特斯拉：打破中国电动汽车业之困？

　　早在几百年前，电动汽车就已经出现了人们的视野中，甚至它的发明要早于燃油车，然后最终登上历史大舞台的却不是电动汽车。在1978年，美国能源部就曾预测，2000年美国的电动车保有量可达8百万台，然而实际上到了2008年也只达5万6千台。为什么一直以来电动车的发展都难以推进，这正是电动汽车行业特点造成的。

　　续航里程、制造成本、电池能量三者间难以调和的矛盾是电动汽车行业面临的主要障碍。要想跑得远，必须拥有充足的能量，即需要足够的电池或者提高电池的能量密度；使用足够多的电池，电动车的成本就难以控制；近年来电池技术并没有突破性进展，依然处于在成本、放电速度、能量密度、充电时间中寻找平衡点的阶段，而同一时段内燃机的进步更为快速。

　　过去，为了同时满足续航里程较远、制造成本较低的需求，电动车的行业趋势是电动车小型化，如已经推出的nissanleaf，mitsubishimiev和gmvolt都是小型电动车。虽然价格得以控制，但这种小甲壳虫的实用性、舒适性、驾驶乐趣均无法与同等中级轿车相提并论。

　　消费者心态也是电动汽车难以普及的一大原因。要让消费者为产品买单，最理想的情况是产品“又好又便宜”，退一步则是“贵但很好用”，比如乔布斯的iphone，或是“不好用但便宜”，比如价格低廉的国产手机。但是电动汽车属于“又贵又不好用”的商品，消费者自然不愿为其买单。

　　基于上述因素，虽然现阶段技术足以使电动车商业化，但其性价比远远低于传统内燃机汽车。落后的电动车技术与消费心态成为电动汽车发展速度远慢于预期的主要原因。