特斯拉“中国式维权”的背后

　　当于鑫泉从特斯拉销售人员手中终于接过车钥匙之后，他没有跟其他车主一样打开车门坐进去体验车内空间，而是迅速打开车前盖，拿出做牵引车辆用的黑色钩子，向苦盼了近半年却刚刚到手的特斯拉Model S新车挡风玻璃，狠狠地砸了下去。“嗵！嗵！”两声闷响过后，特斯拉不大的展厅中立即安静了下来，即使是身边的人也没有意识到于会有如此的举动。

　　“于总！于总！”在愣住几秒钟后，特斯拉中国专门赶来向于鑫泉交车的销售经理浦洋迅速抱着他，但此时已于事无补。六个明显的裂洞在车窗上赫然而立。“说好的首批车主身份呢？说好的安装充电桩呢？说好的名牌标识呢？哪个你兑现了！”于鑫泉一边砸风挡玻璃，一边愤怒地大声喊道，随后，他扔掉了刚刚砸在自己特斯拉身上的“武器。”

　　很显然，这是一场蓄谋已久的维权行动，但却是特斯拉中国方面始料未及的。维权行动的导火索，是两个月前特斯拉官方在中国举办的首批车主交车仪式。来自特斯拉中国的官方信息显示，其首批中国车主都来自北京上海等一线城市。但如果从接收订单时间推算，包括于鑫泉在内的多位非京沪籍车主，才是最早下订单的特斯拉头号“粉丝”。

　　在特斯拉宣布中国官方售价之前，这批铁杆粉丝就以25万元“订金”订购了几十辆Model S。不过，由于特斯拉方面以“交车条件尚不具备”为由多次延迟交车，令这部分原本就是特斯拉电动车拥趸的“准车主”们出离愤怒。而像于鑫泉这样怒砸特斯拉新车的“非典型”维权案例，则将这起维权行动推至高潮。

　　对于未及时交车的原因，代表特斯拉中国总裁吴碧瑄与维权车主于鑫泉对接的浦洋称，“我们决定北京上海以外不交车，因为担心交完车的话要是撞坏了，维修还得运回来。”所以，浦洋称，“我们今年没有交车计划的城市，基本上不收订单，会跟客户说清楚。如果你希望成为当地最早拿车的一批用户，可以考虑先交1.5万元定金，不像最早的时候25万。”

　　截至经济观察网记者发稿时，尚未联系上特斯拉中国方面更高层级的负责人对砸车事件及可能受此影响的交车计划进行置评。