为推广纯电动车，比亚迪不惜下血本。据该公司介绍，近日获得来自美国长滩市1400万美元的电动巴士采购合同。与此同时，比亚迪将在美国开建一个电动大巴工厂，以提振工厂所在地就业率。此外，香港也将成为比亚迪推广电动车的另一个战略要地，下月将开始投放比亚迪纯电动出租车。
国际推广也要“工厂落地”
据比亚迪介绍，美国长滩大巴运营公司将与比亚迪展开合作，在长滩市投放比亚迪纯电动大巴，首批订单金额达到1400万美元。这个纯电动大巴项目将会升级长滩市Passport交通线中到Queen Mary的交通线路，同时，也会应用一些正在研发中的最新技术。计划到2014年6月，这批40英尺的纯电动大巴将全部交付长滩。
美国长滩大巴运营公司是美国公交运营体系最有声望的一家运营公司，据称在节能环保方面也是处于美国行业的领先地位。长滩大巴运营公司相关负责人表示，这支纯电动大巴车队将会因为是首例而开创一个新的标准，并可能被美国其他城市效仿。这预示比亚迪电动大巴未来可望在美国进一步开拓市场。
为了满足美国购买标准，比亚迪将在失业率高达15%的美国兰开斯特市建大巴工厂。这几乎复制了比亚迪国内以工厂落地开拓区域市场的做法。在国内，比亚迪通过公共交通电动化来推广纯电动车，但面临地方保护的阻力。目前比亚迪纯电动车投放或即将投放的城市包括深圳、长沙、西安、天津等地，均建有比亚迪的汽车生产基地，在没有建生产基地的城市则难以进入，这将极大推高比亚迪发展电动车的成本。但比亚迪通过引入金融方案，使出租车公司和公共汽车公司能够实现“零元购车、零成本、零排放”，希望以这种经济效应明显的市场化方案，推广纯电动车。
明年起在港大规模运营e6
比亚迪总裁王传福近日在香港宣布公共交通电动化方案，计划于今年5月前后在港推出e6纯电动出租车，并将在小批量尝试之后计划于2014年在香港大规模运营e6纯电动车。
王传福表示，比亚迪通过替换燃油巴士和燃气出租车推动香港公共交通电动化，减少城市空气污染，预计能为香港减少约56%的汽车尾气。按照比亚迪的公共交通电动化方案，如果将香港1.8万多辆石油气出租车和1.2万多辆柴油巴士替换成纯电动出租车和纯电动巴士，相当于减少80多万辆私家车的尾气排放，将极大地促进香港实现零排放、零污染的目标。
而这个方案能够推行的一个原因在于，它比使用汽车出租车更为省钱。由于石油气与电力之间存在明显的价格差异，纯电动车也能为运输业节省大量运营成本，每辆e6纯电动出租车每年能为运输行业节省多达11多万港元的营运成本。
吉利合资康迪车业试水电动车
吉利汽车选择引入合作伙伴的方式推广电动车战略。近日，吉利旗下的上海华普国润(吉利汽车控股有限公司的子公司)与康迪车业(康迪科技集团公司的子公司)正式签署合资协议，于杭州市成立浙江康迪电动汽车有限公司(下称“合资公司”)，从事投资、研发、生产、市场推广及销售电动汽车业务。
合资公司注册资本为人民币10亿元，将由上海华普国润及康迪车业分别拥有50%权益。按照商业计划，合资公司将分别向双方收购若干相关资产，充分利用双方在电动汽车领域的优势、资源及专长，开发国民买得起、用得起的电动汽车，并提供便捷的服务。合资公司的产品主要为服务同城公共交通的电动汽车，利用杭州市场的成熟运作经验，推广应用，使公司成为电动汽车细分市场的领军者。
吉利认为，杭州作为首批电动汽车的试点城市，已经具备了功能齐、覆盖广、效率高的服务设施。因此，合资公司在杭州设立，将极大程度地发挥吉利汽车和康迪集团所共同具备的天时、地利、人和的协同效应。吉利控股集团董事长李书福表示：“吉利汽车经过多年的摸索，已经积累了开发和营销电动汽车的丰富技术储备和充分论证的商业模式。吉利坚信，电动汽车的细分市场具有广阔前景，大有可为。”
