今日新闻｜宝马内部出现新能源战略分歧！丰田开新能源分公司！

《今日新闻》将会每天给大家带来几条当日重磅新闻，并附上社长的简单评论。关注「电动车公社」，新能源圈大事小事  看我们就够啦～

1、

特斯拉中国官网正式发布了旗下国产Model 3 Performance高性能全轮驱动版，NEDC续航里程为635km，首批新车预计在2021年第一季度开始交付。

 

社长评:

国产后的高性能版本与长续航版本只相差33km的续航水平，在实际体验中这种差距可以忽略不计。

 

 

2、

全球车企巨头丰田的电动化进程再落一子，一汽丰田新能源分公司项目正式启动。

本次正式启动的新能源分公司，是一汽丰田依托双方母公司，利用全球领先的技术和资源储备，制定的一汽丰田新能源行动计划的一部分。

据了解，一汽丰田将导入代表丰田全球最高技术和安全水平的新能源全新平台，不断充实和扩大“HEV”、”EV"等产品和销量。

 

社长评:

丰田是最早量产混动车型的，有着领先的混动技术，双积分政策出台后，对于混动车的支持程度逐年下降并没有纯电动和燃料电池车那样高。接下来丰田需要推出更多纯电动车型了。

 

 

 

3、

宝马公司职工委员会负责人曼弗雷德-绍奇表示，“宝马应该转变方向，打造一个纯电动汽车的专属平台，并停止开发既可以安装电动发动机又可以安装内燃机的汽车。”

此前，宝马的新管理团队就曾经表示，公司将继续使用宝马的“集成"平台,该平台既可以用来生产电动汽车，又可以用来生产内燃机车辆。

 

社长评:

实际宝马最担心的可能是纯电专属平台带来的高研发费用，导致车辆成本居高不下卖不出去。宝马I3就是个活生生的例子。外加近年整体销量并不好，还是选择相对保守的做法更稳妥。

但这是一种短视行为，目前看来这么做无异于吃老本，宝马没有纯电动平台是难以应对市场未来的变化，宝马目前的优势也将会被慢慢打破。

4、

何小鹏在接受采访时表示，今天在电动汽车这个领域去比拼没有任何意义，汽油车市场还有97%的市场份额。像小鹏P7、特斯拉Model3、蔚来ES6这些车，它可以推动整个电动汽车市场的变化。

今天电动汽车只占中国大概3%不到，新能源4%多一点。所以还有97%左右的空间，是这几家可以一起做出来的增量市场，增量市场才是我们最需要的市场。

 

社长评：

这其实也是社长之前在文章里多次提到的：所有新能源企业之间应该是战友，而不是对手。

实际三个品牌早已经瞄准了燃油车市场，三个品牌今年推出的新车续航里程均超过600km，里程焦虑已经解决。

而随着新基建逐步落地充电桩等基础建设问题很快也会得到解决，曾经在人们眼中电动车的短板随着技术不断突破也已经被补长，留给燃油车的时间并不多了。

 

 

5、

蔚来表示NIO Power已启动两年，期间已为蔚来及其他品牌车辆充电超2.5亿度，“一键加电”完成了近40万次加电服务，为用户规划充电路径超567万次。

 

社长评：

蔚来的一键加电、换电模式等整套充电系统，在一开始针对的就是燃油车并非电动车，随着技术的不断突破，燃油车在补能方面的优势会渐渐消失。