能耗降低7-9%：万向发布两挡电驱系统，变速箱将成电机标配？

随着全球汽车电气化的飞速发展，各个厂商也是针对自家的电动技术投入了不少研发资金。而在传统的三电基础上，也有不少厂商和零部件供应商另辟蹊径，开始研发电动机专用的变速箱。在刚刚开幕的第十一届广州国际新能源汽车工业展览会上，万向集团公司就发布了两挡电驱动系列产品：NPE150与NPE200。据悉，该系列产品采用了第三代混合同步电机与集成式两挡变速箱，能够进一步提升纯电动车动力性与经济性的表现。

新产品降低整车能耗7%-9%

作为集成式电机组，万向此次发布的两挡电驱动系列产品是由其研究院自主研发，具有高压、高速、两挡齿轮箱及其控制技术四大特点，简单理解就是带有变速箱的电机动力总成。据万向介绍，NPE两挡电驱动系列产品拥有800V SiC（碳化硅）高压系统，其可明显降低整个动力系统的能耗并缩短充电时间。此外，第三代混合同步电机的功率密度达到了4.8kW/kg，其最高效率达97.5%，进一步优化的电机的耗电水平。最后，其两挡变速箱及其先进控制技术也有效的提高了整车的动力性与经济性，官方宣传以降低整车能耗7%-9%。此外，在变速箱的支持下，车辆还可拥有经济、运动、舒适、雪地等多种驾驶模式。

电机变速箱未来将成标配？

其实除了万向，当下已经有不少厂商和汽车零部件供应商在研发或已经推出了电机变速箱产品。在国外，加拿大汽车零部件供应商Inmotive就在近日推了一款纯电动专用的IngearTM双速变速箱。而德国的采埃孚ZF早在2019年就发布了一款专为纯电动车打造2挡双速变速箱。国内方面，吉利也是刚刚在北京车展上发布了电动车专属的SEA浩瀚架构，其中两档电驱动变速器也成为了其构架的亮点之一。所以从目前的局势来看，虽然电机变速还没有大量走向消费市场，但它已经成为了国内外厂商在纯电动车领域研发的重点。所以在未来，不论是单一的电机变速箱还是集成式多挡电驱动力总成，必成为未来纯电动车的标配。

消费者如何看待电机变速箱？

在本月初，《车壹圈》也发表了一篇关于海外汽车零部件供应商推纯电动车专用双档变速箱的文章。文章一出也是受到广大网友的关注，但在评论众多中并不是所有人对纯电动变速箱都是持积极态度，也有网友表示纯电动车不需要变速箱、不追求极速没有必要使用变速箱。

但在全国排名前十的《车壹圈》看来：随着电动市场的逐渐壮大，消费者对产品的要求也将越来越高，而电机变速箱所带来的加速性能提升和更长的续航里程也正是消费者所需要的。就目前而言，在拥有变速箱的情况下纯电动车型的整体能耗可以降低7%-9%，续航里程可以增加10%左右，同时电机的扭矩、加速性以及噪音表现都能有效提升，而且这些提升还仅仅是在电机变速箱刚刚开始发展的阶段。所以《车壹圈》相信，未来电机变速箱技术将成为各个供应商和厂家“比拼”的关键，纯电动车搭载变速箱也将常态化。同时在发展上，电机变速箱也将朝着精简、高效、低成本、高度集成化方向发展。