车联网商机起飞 M2M模组厂LTE王牌竞出笼

上海移远通讯(Quectel)市场部经理孙延明表示，自2014下半年开始，新的车载资通讯系统设计案大多已转向4G LTE，进而满足汽车未来导入高速影音串流和大容量资讯服务的需求。2015年国际消费性电子展(CES)中，重量级车厂皆已展示LTE车载资通讯系统，或是LTE加无线区域网路(Wi-Fi)的车联网方案，并预计在2016年左右大举导入商用车款，因而吸引M2M模组供应商积极圈地。

由于目前车用4G模组仍须向下相容2G/3G通讯方案，以避免紧急状况时无网可连的窘况，所以司亚乐(Sierra Wireless)、金雅拓(Gemalto)和泰利特(Telit)等一线M2M模组厂皆不断拓展LTE三模/五模产品阵容，并朝高速率的Cat. 6规格发展。至于上海移远通讯和芯讯通(SIMCom)等业者则规画在2015上半年跟进推出LTE多频多模、支援Cat. 3/4传输速率的解决方案，准备在车载资通讯市场大展拳脚。

孙延明认为，2014年系4G车载资通讯设计的预热期，2015年后终端商用进展将愈趋明朗，带动LTE M2M模组需求起飞。上海移远通讯已在2014年出货逾六百五十万颗4G模组，一举冲上市场前五大供应商，2015上半年新一代LTE三模/五模产品出炉后，可望吸引更多车厂和Tier 1青睐，挑战双位数的高成长率。

与此同时，为兼顾车机对云端连线，以及车内联网需求，M2M模组业者亦强攻LTE加Wi-Fi/蓝牙(Bluetooth)的双模组方案，期进一步建立车机与行动装置连结机制。

孙延明也强调，Google和苹果(Apple)分别挟Android Auto、CarPlay车载作业系统进军汽车市场，而阿里巴巴、百度和腾讯等网路业者亦积极将应用触角伸向车载资通讯领域，因而带动M2M模组须支援或甚至内建作业系统的设计趋势。为此，上海移远通讯已计画在2015～2016年发表搭载Linux平台的4G模组，抢占商机。

另一方面，2018年欧美日韩等国家的2G网路将逐渐退场，为4G频谱带来更多扩展空间，可望点燃LTE单模(LTE-only)模组设计热潮。孙延明透露，3GPP将于今年第一季底定LTE Cat. 1规格，并持续推动Cat. 0的LTE MTC方案；近期思宽(Sequans)、Altair等4G晶片商已相继揭橥LTE Cat. 1/0晶片，将有助M2M模组开发商打造架构精简、成本更加亲民的4G模组。