油耗低至3L，热效率高达50%，这些最新发动机将燃爆市场

发动机是汽车的心脏，也是评判一台车好坏的重要因素。尽管节能减排是国家战略，发展纯电动车也是大势所趋，但依然不妨碍车企为燃油车“死忠粉”提供产品。比如今天介绍的几款代表最新全球顶尖技术水平的发动机，得益于最新黑科技的加持，它们不仅动力更强，油耗和排放也更低，均能符合国家最严排放标准。

我们接下来一同看看，究竟哪款最值得期待？

大众 1.5T Evo发动机

提到大众的1.4T发动机，相信大部分人都熟悉，它覆盖了大众的热销车型。不过这款明星产品就要成为过去式，因为大众全新1.5T Evo发动机就要到来。据上汽大众官方消息，其将在明年年底正式投产全新的1.5T发动机，届时上汽大众、一汽-大众都会使用这款发动机。

1.5T Evo这款发动机来头不小，它所集成的技术非常丰富，包括11.5:1的高压缩比、可变几何截面涡轮、喷射压力达350bar的燃油喷嘴以及能提高燃油经济性的米勒循环等。众多黑科技加持使得这款1.5T发动机的热效率达到37.5%，达到行业领先水平。

虽然它的动力不是最强的，但油耗、动力输出特性与成本控制方面均全面超越同级发动机。最关键的是，相比竞品all in三缸发动机，大众坚守四缸机的研发，会让消费者更加期待这产品。

日产 1.5T发动机

日产在发动机方面的造诣一直被我们所津津乐道，就像去年推出世界首款可变压缩比发动机更是让业界惊叹，这款2.0T VC-TURBO发动机也得到了各大奖项的青睐。不过2.0T的排量以及超过240匹的动力并不“亲民”，因此东风日产已经立项准备引入代号为MR15DDT的1.5T发动机。

以目前的信息来看，我们可以判断这款1.5T发动机将和2.0T一样可以实现发动机可变压缩比。2.0T发动机可以在8:1（高性能）到14:1（高效能）之间自由切换，1.5T发动机或许也将延续这样的数据表现。

这款发动机通过变缸技术，做到了既有强动力又有低油耗，最关键它还是小排量发动机，相比2.0T的会更“亲民”，说它是明年最值得期待的发动机并不为过。

马自达Skyactiv-X

要说马自达现在引以为傲的产品，除了转子发动机以外就是Skyactiv-X发动机。作为全球首款量产的压缩点火式汽油发动机，它的压缩比达到了惊人的18：1，有着50%的最高热效率，结合传统直喷火花塞点火技术，相比第一代发动机最高节油30%以上。

这款设计理念罕见且数值优异的发动机，量产的道路却充满了曲折，原计划是搭载在今年全新上市的马自达3车型上，但最终还是因各种原因放弃，估计至少要明年才有可能引入国内，马自达粉可能要再等等。

Skyactiv-X确实是马自达最尖端的发动机技术结晶，但这种科技含量较高的发动机对油品有着一定要求，不知到时能否适应中国的油品？并且它的造价成本会相当的不菲，售价能否被市场接受的也是一大悬念。

本田1.5L i-MMD混动系统

随着更多车型搭载i-MMD混动系统，本田在新能源领域的销量占比不断升高。不过这仅仅是一个开始，由全新飞度搭载的1.5L混合系统也已正式亮相，未来它能给消费者带来更多选择。

这套全新混合动力系统命名为e:HEV，系统由1.5L地球梦发动机和驱动电机组成，具体参数还没公布。据说本田明年还会引入clarity身上的那套1.5L插电混合动力系统，届时本田在国内市场提供“1.5L/2.0L混动+1.5L插混”的新能源动力总成。

相比其他车企死磕燃油发动机，本田得益于在混合动力技术领域取得成果，推出的混动系统不仅达到节能减排的目标，同样能给消费者带来充满驾驶乐趣的操控体验。这种不逊色燃油车的动力表现，外加出色的燃油经济性和乘坐舒适性，将给消费者的用车生活带来焕然一新的感觉。

丰田1.5L THS混动系统

除了本田，丰田也是混动领域的佼佼者。它主打的1.8L和2.5L THS混动系统在业内更是大名鼎鼎，也是目前世界上普及率最高的混动系统。不过又有好消息，丰田在发布全新YARiS车型时，公布了一套全新1.5L混动系统，并且还因为电机的加入还让它拥有了四驱系统。

据悉，这款1.5L THS-II混动系统改用三元锂电池之后做了更多的轻量化处理，比此前的镍氢电池自重降低27%，动力提升15%，油耗降低20%，总的来说就是省油又够力，这款全新混动系统把小型车经济代步的特点发挥得淋漓尽致。

事实上，像丰田等掌握混动技术的车企，在很长一段时间里的竞争都是很有优势的，不管是禁售燃油车前还是禁售后，混动车型都是非常不错的选择。随着丰田在混动领域推出更多动力系统，其销量也将会进一步提升。

总之，不论是大众的1.5T Evo还是本田、丰田的1.5L混动，亦或是马自达热效率为50%的发动机，它们推出的最大目的就是以最少的油耗压榨出最大的动力，相信很多朋友也期待着与它们见面。