新型电池不惧冷热 让电动汽车抛掉加热散热系统

    据物理学家组织网6月12日报道，位于美国马萨诸塞州的电池制造商A123 Systems公司本周二宣布，他们开发出一种新型汽车电池，能在极端温度下工作，减少甚至取消对加热散热系统的需求，为降低电动汽车成本带来了更多机会。

    该公司将这项新技术称为下一代纳米磷酸盐EXT（Nanophosphate EXT）锂离子电池技术，其提高了低温下的功率容量，延长了高温下的寿命。通过扩展核心技术容量，电池能适应更广泛的工作温度。

    测试结果显示，在45℃条件下，电池还能保持超过90%的最初容量，在零下30℃时仍可提供启动电力。在低温条件下，纳米磷酸盐EXT提供的电量比标准的纳米磷酸盐化学反应要高出20%—30%；在高温时，电池寿命是普通锂离子电池的2倍到3倍，是铅酸电池的10倍。这种电池技术的问世意味着，即使在极端气温条件下，电池包也不需要散热或加热，有望降低电动汽车设计的复杂性，提高性能和稳定性，减少整体成本，为用户节约大量资金。

    参加测试的俄亥俄大学机械工程教授严·乔泽耐克说，新技术“对交通工具（包括新兴的微型混合交通工具）的电气化而言，可能是一种改变游戏规则的电池技术突破。”

    “我们认为纳米磷酸盐EXT克服了目前铅酸标准锂离子电池及其他先进电池的关键局限。”公司首席执行官大卫·维约说，新技术“能降低甚至消除对热量管理系统的需要，大大增加A123锂离子电池系列在市场上的应用”，为汽车及其他类型电池带来巨大商机，包括微型混合交通工具、电动车、通讯装备、军用系统及其他领域。

    《环保汽车报告》分析师约翰·沃尔克说，新技术有助于降低“热量管理”方面的成本。大部分电动汽车都需要泵式散热系统，以清除电池包产生的多余热量，由此“散热系统就消耗了能量，降低了行驶里程”。他表示，如果这种新电池技术确实有效，“将能减轻重量、减小复杂性并降低未来插电交通工具的成本，让电动汽车在市场上更具竞争力”。