后视镜玩智能，达讯伟业如何出招？

    汽车中控屏成为继电视、电脑和手机之后的第四屏，似乎已经成为了业内的一个共识。不过，总有那么一些人，希望玩点不一样的东西。智能后视镜的崛起，就是这么一个例子。来自深圳的达讯伟业，最近发布了智能后视镜平台方案，希望通过智能后视镜可以进入车内，成为车联网的一个入口。

    在发布会现场外，摆满了达讯伟业此番发布的全志V10/V18平台的智能后视镜产品，车云菌观察了一遍，这些基于安卓系统的智能后视镜，在操控方式上，支持触摸操控，更重要的是支持语音控制；在功能上，提供导航、音乐（包括在线音乐）、FM电台、电子狗和行车记录仪等车主常用的功能。达讯伟业介绍，V10/V18平台的智能后视镜产品的行车记录仪，引入了无缝双路的行车影像功能，部分解决其它行车记录仪容易掉秒的情况。当然了，达讯伟业作为平台方案方，可以根据客户的需求，进行定制化的设计。

达讯伟业智能后视镜方案产品

    无论是车机智能化，还是后视镜智能化，安全问题注定是一道坎。在发布会上，达讯伟业的总经理刘勇强调的最多的也是“安全”。在车内，语音控制被认为比触控操作和按键操作来的更为安全。在达讯伟业的智能后视镜中，语音控制被看做是解决安全问题的途径。它可以实现导航、电话和音乐命令的快速识别和操控。语音操控触发按键，被配套安装在方向盘位置，操作类似多功能方向盘。

    除了语音操控外，达讯伟业的智能后视镜还提供前后双路摄像、ADAS辅助功能等安全设备，可以实现车辆测距、车道偏移提醒等功能。有3G通信模块的智能后视镜方案产品，能够实现程序的在线升级，可以提供在线导航和在线音乐。在线导航引入了实时路况功能，可以及时引导车主躲避交通拥堵路段。这样的智能后视镜，加上电子狗、行车记录仪等功能，在后装市场俘获了不少用户的心。只有获得更多的用户，达讯伟业才能在车联网方面有更多的想象空间。

    在发布会结束后，车云菌在体验了专车专用的智能后视镜的效果。从功能上来说，导航、音乐、电话的语音操控，都能让人获得不错的体验。值得一提的是，达讯伟业目前的语音合作伙伴包括科大讯飞和云知声，语音识别率上得到了保证。

    希望成为车内第四屏的智能后视镜，自然会被拿来和中控屏比较。和中控屏相比，后视镜的位置更高，更是肩负着为驾驶者提供车后状况的重任。由于材料的原因，当智能后视镜成为显示屏的时候，对于车后状况的显示，就来得不那么精准了，甚至可能会影响驾驶者对车后状况的判断，这个问题在车云菌体验的车辆上颇为突出。

智能后视镜承担传统镜子成像功能展示

    车云菌把这个问题反馈给达讯伟业的总经理刘勇，刘勇说会召集工程师探讨一下解决方案。车云菌觉得，可以通过车后摄像头为车主提供车后的实时影像，并在逻辑上优化设计，可以让车主必须掌握车后状况时，可以自动触发摄像头，在智能后视镜上提供车后状况的实时影像，或者有相应的触发功能键。

    实际上，左右后视镜以及车内后视镜，在传统汽车的历史久远。随着智能汽车的兴起，这三块镜存在的必要性，也引起了业内的思考。早在去年，特斯拉联合通用、丰田等12家车企，游说美交管局修改法规，取消左右后视镜，可以用摄像头取代其功能，以降低风阻，减少油耗。现在在一些车型上，有些已经提供摄像头对侧面车辆状况的信息显示功能，只是碍于法规，尚未取消左右后视镜。

    现在，业内的先行者，已经把目光瞄准了车内后视镜，并引入了智能后视镜的概念。和车机相比，智能后视镜的安装更方便，相对更高的位置，也有利于提供视觉的便利性，再加上可以增加电子狗、行车记录仪等功能，在一定程度上，可以和车机形成竞争，尤其是在后装市场上。

    不过，智能后视镜并不希望止步于后装，更希望进入到前装市场。据车云菌所知，上海一家智能后视镜企业，已经进入了一合资品牌的前装体系，产品将于本月底发布。至于是真正的前装，还是走4S店体系的准前装，这点还有待考证。达讯伟业也在做同样的尝试，希望进入到前装市场。

    或许不久的将来，我们能够看到车企的新车都会预装了智能后视镜。日产、凯迪拉克等传统车企，都把智能后视镜列入了日程，并计划在2015年和2016年将相继搭载上车。不过，正如车云菌所体验的那样，安全问题以及车后状况显示问题，一定要予以解决。