从成都车展来看，插电混动和纯电动未来如何发展？

在本次2019成都车展上，新能源车显然成为了整个行业的宠儿，无论是新生品牌还是传统车企,几乎都往这个方向靠拢。不过,在新能源车里面，纯电动虽然备受瞩目，但集体扎堆的插电混动，更是预示着当下的行业趋势。究竟为何厂商都扎堆插电混动？插混比起纯电，又该如何选择？

从成都车展发布的新车也不难看出，纯电动车的噱头确实很足。不过，如果把目光集中到二十万以下的领域就不难发现，插电混动似乎更加贴近现实。以领克为例，其就在成都车展发布了全系车型的插电混动动力版本。起亚也拿出了K5插电混动车型进行应对，即便是标致这样相对边缘的厂商，也拿出了4008 PHEV打算投入市场。

虽然目前新能源补贴政策已经大不如前，但是在排放政策和行业趋势的影响下，大部分车企都开始纷纷转型新能源领域。至于是纯电动还是混合动力，各个厂商出于自己的考虑和市场的反应都有着不一样的侧重点，只是，这种车企势在必得的情况在本届成都车展上并不少见。

目前看来，纯电动车依旧存在不少缺点。诸如在不少三四线城市里，充电设施依旧不够普及，电池方面仍旧会面临寿命问题以及常见的续航焦虑等情况还是没有得到根治。因此，插电混动成为了本届车展更加亲民且现实的选择。

插电混动之所以相对实际，首先，就在于平台优势，传统燃油车经过优化升级便可以在原来的基础上升级为插电混动车型。比起投资巨大地去开发纯电平台，插电混动车型在成本控制上优势显著。其次就是对于大部分的消费者来说 插电混动即可以兼顾省油的特点，日常也不会被电量所束缚。最后，便是各种优惠的上牌政策等因素的影响，使得插电混动在当下的市场里更为吃香。

当然，相信成都车展只是插电混合动力车型的一个节点，插混的独特优势使得其能够更好地兼顾实用性并适应目前复杂的市场情况。后续车展上预计将会有更多的插电混动车型发布，而纯电将会往高端化发展，否则光就电池这一项的成本和更换费用就很难吸引当下的消费者。

混合动力成为趋势确实是短期内可以预见的事实，目前很多品牌曝光的新车就包含了很大一部分新增的插电混动版本。特别是在纯电动颇具争议的现在，除非电池带来的一系列问题能够得到有效解决，否则强行将纯电动等同于未来趋势的都不够可信。

总结：相信成都车展上插电混动车型的扎堆并非巧合，这可能与上游供应商不无关系，但最终还是得看现实情况和厂商的选择。作为一名普通的消费者，如果对于纯电、混动以及插电混动仍抱有顾虑的话，可以亲自试驾感受。至于最终如何抉择，还得看自身的用车需求和条件再做定夺。