如何看待比亚迪的“3+3”模块化驱动技术？会有前景吗？

作为新能源汽车行业的领军者之一，比亚迪在汽车技术上得到了诸多的认可。而近期比亚迪又整合了此前在纯电动汽车以及插混版车型上面的技术，研发新的电驱动技术，推出了所谓的“3+3”模块化驱动技术。那么什么叫做“3+3”技术，又会给比亚迪带来怎样的影响呢？

首先，所谓的“3+3”技术就是将电控系统以及电驱动系统分别进行“三合一”。其中的电控整合，就是将DC-DC，OBC和PDU高压用电三个电控系统整合在同一个电控模块当中。也就是将高低压控制系统进行硬件层面的整合，而电驱动系统“三合一”，就是将控制器，变速器以及电机进行整合，去除电机与控制器之间的电缆，让汽车内部结构更加简洁。

其次，这样的整合技术大大的减少了汽车内部电缆以及线路的数量，具有减少能耗，提升信号传输速度的效果，也能够使汽车响应速度提升不少。

除此之外，这样的整合方式还可以降低生产成本和维护成本。在目前新能源汽车补贴下滑，价格上涨的大环境下，有着举足轻重的作用。

最后，比亚迪所应用的这种技术，不仅能够降低汽车生产成本，还能在很大程度上提升安全系数，它能够解决高低压信号相互影响的问题，一般来说，纯电动汽车在工作过程中，各种传输信号同时存在，很容易造成干扰。

而汽车工作环境的不确定性又让抗干扰成为了一件比较困难的事情，通过整合电控系统可以起到抗干扰的效果，也是这种技术很大的优势之一。除此之外，这种技术还能够精简散热管路，避免因为使用并不成熟的全新电池技术而造成危险。

综上来看，这种技术除了比亚迪在应用之外，有一些高端车企也在应用。不过目前仅仅采用电机，减速器与控制器的整合，想要真正做到“3+3”还是比较困难的。比亚迪的这种“3+3”技术在目前世界范围内都是比较先进，也能够给其他车企带来一些经验和思考。