全球芯片告急，美国突然松口，中芯国际成“缺芯潮”的最大赢家？

在诸多因素的影响下，全球市场陷入了“缺芯”的窘境。目前不少知名车企因为“缺芯”直接停产了部分车型，高通在前两天也宣布高通全系芯片交付周期已经延长至30周以上，各大手机厂商们也是纷纷叫苦，今年芯片太缺了。不是缺，是急缺！

事实上，此次缺芯潮”在去年下半年就已经到来，当时就有消息称，不少手机厂商们纷纷开始囤货，而随着“缺芯”情况的进一步加剧，全球手机厂商都开始着急了，但消息称手机芯片告急的情况至少会延续到今年年底。

至此，近日有媒体报道称，为了缓解缺芯状况，中芯国际已获得部分美国设备厂商的供货许可。而在本月1日，有行业分析师也发微博称，中芯国际之前一直有申请一类关键设备（用于14nm），但一次没有通过，但这次已经获得通过。而美媒CNBC还表示，中芯国际或将成为这轮芯片缺货潮的大赢家，因为并非所有芯片都要使用5nm工艺。这便意味着，中芯国际能从美国购买相应的关键设备，用于14nm以及成熟芯片的制造了。

2020年12月，米国商务部以保护国家安全和外交利益为由，将中芯国际及其部分子公司及参股公司列入“实体清单”，但在半个月之后，就有消息传出中芯国际已拿到米国成熟制程设备许可证，不过该公司未对该消息进行证实。随后，中芯国际在今年的业绩发布会上透露，因被列入黑名单给全年业绩带了不小风险，想要解决这一情况还需要时间，可见至少在2月4日前中芯国际并未获得该国的出口许可。

那么，现在米国为何为解禁中芯国际呢？众所周知，除了手机行业，全球汽车行业芯片同样短缺，而制造汽车芯片并不像手机那样需要特别先进的芯片，就如中芯国际拥有的14nm以及28nm工艺已经完全满足汽车制造所需。在全球陷入缺芯大潮的情况下，米国自然也是无法独善其身的，所以中芯国际等来了机会！

此外，还需要说明的是，中芯国际的两个外海大客户就包括了高通。据了解，高通每年要将60W片的电源管理IC晶圆代工订单公交给中芯国际，但就像上文所说，去年12月中芯国际被列入了“黑名单”，之后高通也向台积电、电联等发起过求助，但随着全球缺芯情况的加剧，导致目前高通全系芯片交付周期延长至30周以上。可见，在中芯国际被限制之后，米国本土半导体也受到了反噬，也正是因为米国自身利益受到威胁，中芯国际这才得以重获自由。

至于美媒所说的中芯国际将成为这次“缺心潮”的说法，笔者也持赞同意见。有一说一，虽然中芯国际

总而言之，中芯国际等来了难得的机会，也希望中芯国际能把握住这次机会在全球半导体市场中再上一层楼。