中汽协副秘书长：汽车芯片短缺预计持续半年到九个月

集微网消息，2月28日，据中新网报道，中国汽车工业协会副秘书长李邵华近日表示，2021年1月份，我国汽车产量受芯片短缺的影响显现。

2021年1月，我国汽车产销分别完成238.8万辆和250.3万辆，同比大幅增长，环比产量降幅较大。李邵华日前在一个座谈会上表示，去除2017年和2020年春节在1月份产量环比大幅下降的年份数据，2021年1月汽车产量因芯片短缺问题环比跌幅较2016年、2018年、2019年明显扩大。在多个影响因素中，芯片是最重要的影响之一。

李邵华表示，在行业内，规模越大的整车企业和零部件企业，受影响程度越大，原因是大企业对芯片的需求大，在原有供货周期突然变化的情况下，自身的生产节奏受影响程度更深。

另据央广网报道，汽车“芯片荒”会持续多久？又该怎么缓解？近日，在工信部最近主办的一场研讨会上，李邵华表示：“影响时间还是比较长的，虽然是从去年年底开始的，但我们相信在未来的半年甚至9个月的时间内，供需的错配和不平衡的问题还会持续存在。当前的短缺是短期的市场行为，最终还是要靠市场行为来解决。我们应该正确地发出声音，让两个行业的信息能够真正得到充分沟通，减少因为信息错配带来的恐慌情绪。”

对于如何解决车用芯片供应短缺问题，李邵华建议：一是在短期而言，通过多方面渠道平抑芯片价格，组织半导体行业开展自律，稳定市场环境；二是加强整车生产企业与芯片生产企业的信息互通，强化供需联系，建立两个行业间的协调机制；三是中长期而言，加强车用芯片产业链布局，在国内建立相对完整的产业链体系，提高产业链的安全水平。

而曾任中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长，中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长董扬近日表示，去年四季度以来的汽车半导体供应紧张形势将持续相当一段时间。董扬在本周五举行的一场专题研讨会上表示，从2020年第四季度至今，伴随着全球汽车产业回暖，汽车半导体供应链出现了一定程度的产品短缺，国内外汽车厂商纷纷加大了对汽车半导体的采购力度和保供力度。

他认为，短期看，主要原因在于汽车行业承受住了新冠疫情的冲击，需求暂时低落后出现了强劲复苏，这个过程正好和消费类电子产品需求相叠加，导致全球半导体生产制造产能紧张，进而导致汽车半导体供应出现了前所未有的紧张形势，并将持续相当一段时间。

同时董扬也表示，我国关键汽车半导体长期依赖进口，国内汽车芯片产业规模占据全球比例大约5%，远远低于我国汽车产业规模占据全球比例33%的份额，而且关键汽车半导体产品较少，我国汽车芯片产业急需大力发展，构建国内大循环格局迫在眉睫，任重且道远。（校对/Value）