为什么是特斯拉？回首特斯拉的创新研发之路

　　数据分析与我们的生活越来越密切相关，且不提铺天盖地的大数据吹捧潮，就连央视报道，近来也开始用数据说话了。数据分析的商业价值到底在哪里？改善质量也好，降低成本也好，发现新客户也好，都是锦上添花。生存困境中的人，是不会有艺术创作的闲情雅致的，这或许解释了为什么大多数中国制造业企业谈起数据分析来都是雷声大雨点小。实际上，数据分析的价值远远不只是改善。特斯拉，来自加州的一个初创企业，将大量数据分析运用创新与研发中，不仅仅解决了自身的生存问题，更为人类开创了一个新纪元。

　　特斯拉开创的新纪元

　　全球汽车业巨头们在混合燃料与新能源汽车领域的投资已非一朝一夕，特斯拉得以脱颖而出，原因看起来有很多：美国能源部的财政扶持；创业经验丰富的领导者；合理运用了来自奔驰、松下、莲花、苹果等各行业巨头的合作；加州良好的创业融资环境等等。然而，如果你去深入了解任何一家小有成就的初创企业，背后总能挖出与上述内容类似的亮点和故事来。这类故事，听来有趣，读来新颖，却依然令人狐疑：特斯拉在成熟、竞争激烈的汽车业立足，就凭这些？显然不只是这些。故事背后，我们惊讶的看到，ModelS车型，之所以一出现就获满堂彩，其根本原因乃是以更低的价格，做到了高于同级别燃油汽车的性能表现。人类历史上第一次，一家公司向世界证明了纯电动车真的可以取代燃油车！

　　这不只是一款产品、一个公司的成功，这开启了人类新能源交通的新纪元。

　　以宝马M5美国市场价格为例，0-100公里加速4.4秒，4.4升V8涡轮增压发动机，满油箱航程400公里左右（城市路况里程则大幅度减少），价格10万美元左右。特斯拉MODELSPERFORMANCE0-100公里加速4.4秒，满电量航程480公里左右（因为电动，城市路况略有减少，但减少幅度低于燃油汽车），价格8.99万美元。中国市场，M5价格比特斯拉MODELS贵的更多。更不用说后期的保养、使用成本，M5恐怕要几十倍于ModelS了。而多家媒体测试表明，0-100、0-160两个重要测速中，M5都输给了MODELSPERFORMANCE.多年来M5一直被誉为这个级别的佼佼者。显然，蒙羞的不只是宝马。

　　为什么，那么多巨头辛苦多年无法做到的事情，被特斯拉，一群“汽车业外行”组成的公司，做到了？

　　为什么是特斯拉?

　　现在，回头看一看特斯拉的创业、成长史。媒体笔下的历史并不十分可靠，我们努力拼凑碎片，挖掘线索，看到了一些值得关注的片段：

　　1.特斯拉Roadster原型车2006年发布，2008年开始投入生产，其间特斯拉融资6000万美元，其双座敞篷电动跑车Roster的开发花了大约2500万美元。Roadster是在通用汽车推出双座电动汽车EV-1十年后面世的。由于EV-1充一次电只能行驶100英里，通用汽车最终放弃生产。

　　2.KurtKelty，特斯拉电池技术总监，在一次访谈中说：“在研发的早期阶段，我们很难找到电池供应商。当时，特斯拉是一个未知的电动车初创公司。电池制造商有很多顾虑：如果他们提供电池给我们，而我们的电动汽车一旦出了问题，他们可能会被指责乃至承担责任。事实上，一些笔记本电脑的电池出了故障后，电池制造商纷纷沦为被指责对象。所以，我们前后尝试了市面上超过400种电池，很辛苦；我们拜访了许多电池制造商，仿佛只是为了去吃闭门羹。但一位日本制造商的工程师对我们的项目感兴趣……多亏了他，我们终于可以着手开始开发我们的敞篷跑车。现在，我们名声大震，许多电池厂商都争相提供产品给我们……”。