从小牛到700BIKE 小米式创业改变了什么？

　　小牛电动车风光过后，张向东的700Bike一夜成名，前者胜负未定，后者又踏着文艺的节拍款款走来。从出身背景到运营模式，小牛与700Bike都和小米有很大的相似之处。

　　光鲜亮丽的发布会和娴熟的互联网营销，让小牛和700Bike迅速成为年轻人耳熟能详的新品牌，并屡屡被媒体冠以颠覆和革新的名号。虽然小米已经功成名就，但成败却难以推此及彼，源源不断的小米式创业到底改变了什么？

　　产品受限，难以颠覆现有市场

　　纵然舆论上对小牛和700Bike推崇备至，各种溢美之词层见迭出，不由得感慨二者在公关上的强大势能，亦或是自媒体对创业英雄的莫名崇拜。而回到产品本身来看，无论是电动车还是自行车，他们没有乔布斯发布iPhone时的惊艳也没有小米发布时在价格上的震撼，谈颠覆尚早，不得不正视小牛和700Bike的三个本质问题。

　　第一，创新的只是营销而非产品。小牛电动车和700Bike的营销继承了小米们的衣钵，也证明了即使是鲜被关注的传统产品，互联网思维依旧能够大行其道。而在产品上少有真正的创新之处，小牛电动车把锂电池和BMS智能电池管理系统应用在了电动车上，其实传统电动车厂商早就尝试过锂电池，小牛电动车不过是改进者之一，智能系统更是仁者见仁的创新。700Bike在产品上选择了复古文艺的路线，情怀和颜值成了加分项，却并没有足够的优势让用户抛弃捷安特、永久等老牌自行车，为这个互联网自行车品牌买单。

　　第二，经不起推敲的用户需求。在张向东眼里，自行车不是新事物却是新需求。的确，柴静的《苍穹之下》让不少人感同身受，环保情节让不少人加入了自行车和电动车的阵营，这或许就是新的需求。但这是整个行业的需求，不管是在电动车行业还是自行车市场，小牛和700Bike有一定的机遇，把市场需求当做自家的用户需求，不免有些牵强。

　　第三，渠道和出货量仍是诟病。互联网手机早期难以避免的问题便是出货量的问题，而对小牛和700Bike而言，出货量仍是一个诟病，尽管小牛N1创造了7200万的众筹记录，模式依旧是预约购买。700Bike采用了盲订的销售形势，和手机厂商的开放购买策略并无本质区别。除此之外，不同于手机产品的便携性，电商渠道将让用户体验大打折扣。

　　一个既成事实是，即便是在较为偏僻的乡镇，各电动车和自行车品牌的销售或代理网点完全可以用栉次鳞比来形容。作为出行工具，电动车和自行车对服务的要求和需求更高，如果仅仅依靠线上传播和在线销售，小牛和700Bike所能收获的注定只是一个小众市场，小米式的成功只是一场妄想。另外在互联网 无处不在的情况下，传统行业的巨头们开始觉醒，小牛和700Bike要实现自己的梦想相比于当年的小米要更加的知易行难。