汽车短时间内要涨价了？丰田半数生产线停产，芯片主要供应商停滞

近日，日本发生了7.3级地震，在这样的地震级数下，日本地震区域震幅明显，很多人表示这次的7.3级地震，也是自2011年9.0级地震之后震感最强烈的一次，幸好这次地震无太多人员伤亡，但地震之后的影响还在继续。

除了福岛第二核电站发生了轻微泄露之外，日本的汽车行业也受到了冲击。

近日，丰田发布消息称受到地震影响，其在日本国内9座工厂的14条生产线从2月17日开始停产，丰田在日本共有28条生产线，此次的停产涉及到了丰田一半数目的生产线，丰田表示将停产至2月20日，而这也影响到了丰田汽车的供应商的正常运作。

这次丰田汽车生产受到影响的车型有丰田RAV4、C-HR，雷克萨斯系列车型也被牵涉其中，很多网友都在问雷克萨斯要涨价了吗？

除此之外，多家半导体公司这次也受到牵连。全球十大半导体公司之一的瑞萨电子虽然地震后确认没有人员伤亡和严重的财产损失，但为保险起见，瑞萨电子的部分工厂还是选择了暂时停产。

如今芯片一直都处于紧缺的状态，汽车芯片也是如此，很多人都认为这次日本地震带来的影响还是使得汽车行业的芯片更加短缺了。但丰田目前的半导体材料储备充足，所以其称供给陷入停滞的零件不是半导体。

全球汽车芯片短缺已经成为一个广泛关注的问题，早在今年1月，本田汽车就已经表示1月份将减产4000辆，这是因为车辆控制系统半导体不足，其他很多汽车公司也宣称受到了汽车芯片短缺的影响。

在这样的大环境下，通用汽车除了表示汽车要减产之外，北美三座工厂的生产也计划暂停。

有分析师预测，由于芯片短缺，在今年一季度汽车行业产量可能损失十万辆。未来随着汽车智能化概念的逐步实现，或许汽车芯片短缺带来的问题会更加严重。

而这次全球面临的汽车芯片短缺的问题出现的主要原因之一，在于疫情期间汽车行业对市场的错误判断。

疫情期间很多汽车工厂受到影响停产，芯片需求下降，很多汽车半导体供应商内部产能下降，同时还取消了很多外部的代加工订单。

但后来汽车行业复苏且超过预期发展之后，芯片的需求正常化，可汽车半导体供应商的芯片提供已经跟不上需求，芯片的生产周期较长，就导致短期内这样的供需关系难以完全恢复平衡。

而芯片已经不是一个行业所需要的部件，除了汽车，手机、家电等产品芯片也都是需要的，芯片短缺本身也是一个一直存在的问题，而汽车芯片相较于其他的芯片制作更为复杂，生产标准更高，所以汽车芯片短缺问题这

这次日本地震将汽车行业的芯片问题又更加凸显了出来，汽车芯片短缺带来的汽车销量减少问题，对于消费者来说，最直接带来的影响可能就是汽车价格的上涨。

如今汽车芯片价格已经有所上涨，虽然目前大部分汽车公司表示芯片短缺的问题目前还是可控的，但汽车价格的上涨在未来或许无法避免。

目前受日本地震波及到的车企以及芯片供应商会在短时间内恢复生产，但汽车芯片短缺问题或许会和汽车行业一直并存着。