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来源:电动车公社发布时间:2021-04-10
询问 AI1、
长城欧拉3月销量1.3万辆
长城汽车发布了3月产销快报，其中产量11万辆，同比增长85.85%，销量11.07万辆，一季度累计销量33.88万辆。
新能源方面，欧拉品牌3月销量1.3万辆，累计销量3.07万辆。其中欧拉黑猫销量0.85万辆，一季度累计销量1.92万辆。
社长评：
欧拉品牌月销量基本站在万台以上了，这对于欧拉品牌来说是一个里程碑式的进步，放眼整个市场，所有传统品牌的纯电子品牌达到这一目标的数量并不多，欧拉在新能源汽车市场是率先跑起来的。
这是欧拉每一次破圈切近用户所带来的影响，以及欧拉产品本身也是吸引年轻、女性用户的敲门砖。
2、
比亚迪汉3月销量10,323辆
4月8日讯，比亚迪汽车官博称，2021年3月比亚迪汉销量再破万，单月销量达到10,323辆。自2020年7月上市以来，汉实现4个月销量破万，累计销量达68,010台。
社长评：
比亚迪新能源车型3月销量24,218辆，其中汉的销量占比接近50%，已经成为当家主力车型。汉已经逐渐走出刀片电池产能困境，在刚刚过去的发布会中，比亚迪旗下纯电车型全部换上刀片电池，带来的是所有车型性能提升定价更低，在刀片电池的加持下比亚迪销量未来可期。
3、
四维图新与长安达成战略合作
4月8日，四维图新发布消息称，近日与长安汽车签订了战略合作协议，根据合作协议，未来两家公司将基于四维图新现有的先进产品技术，共建联合创新中心，围绕自动驾驶，在公共道路、地下停车场等高精度地图服务方面开展合作。
与此同时，四维图新还将向长安汽车开放AR导航、AR-HUD算法、车道级导航、导航HMI渲染领域的核心技术，并与长安汽车共同研究及开发自动驾驶地图技术和产品，共同拓展L4级及以上自动驾驶商业模式的创新。
社长评：
四维图新是国内车联网企业中的头部了，其中高精度地图是明星产品，对于智能驾驶来说，这是必不可少的，配合高精度定位的使用，保证车辆实现厘米级、车道级导航。
四维图新可在智能驾驶方面为长安赋能，而智能驾驶汽车产生的数据正掌握在自己手中，也可以利用这些在相关业务扩张。
4、
宏光MINI EV马卡龙正式上市
4月8日，宏光MINI EV马卡龙版正式上市，新车共推出时尚款、臻享款两个版本，续航里程保持不变，分别为120km和170km。官方指导价分别为3.76万和4.36万，相比于之前款式贵出4800元。
社长评：
宏光MINI EV车型抢占低速电动车市场，而低速电动车正式纳入乘用车后，必须换装锂电池，在安全方面的要求更加严苛，低速电动车在成本上的优势不再突出。
另外，低速电动车转为乘用车后，就意味必须持证上岗、交税上路，在购车成本上的优势几乎没有了，这时宏光MINI EV这类车型的优势就凸显出来。
5、
电池联盟：3月动力电池装机量9GWh
3月，我国动力电池装车量9.0GWh，同比上升224.8%，环比上升61.3%，呈现快速增长趋势。其中三元电池共计装车5.1GWh，同比上升129%，环比上升53.1%；磷酸铁锂电池共计装车3.9GWh，同比上升627.9%，环比上升73.7%。
社长评：
磷酸铁锂电池仍然保持快速增长，宁德时代保持绝对的领先优势，在过去一段时间，激增的订单让动力电池厂商处在饱和状态，无法消化更多订单，正在经历“幸福的烦恼”，近两年开始紧锣密鼓地扩增产能。
下游动力电池企业订单饱和，上游原材料产线也跟着供不应求，产能的吃紧也推高了锂、钴的价格，短时间价格波动感影响可能还会持续。
6、
工信部公布2020年双积分情况
工信部发布《2020年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》公示，特斯拉、比亚迪、上通五菱、北汽、广汽、江淮汽车新能源正积分有大量富余，且燃料消耗量积分也均为正积分，这些企业在双积分交易中可以通过大量出售新能源正积分来获利。
而一汽大众、上汽通用、吉利汽车、上汽大众有大量燃料消耗量负积分和新能源汽车负积分。
从2020年乘用车全行业来看，产生了420万分新能源正积分，92万新能源负积分，1057万燃料消耗量负积分，391万燃料消耗量正积分。单项正负积分相抵燃料消耗量负积分还有666万，新能源正积分328万分，燃料消耗量负积分有较大缺口。
社长评：
之前有消息传出，一汽大众向特斯拉以3000元/积分的价格购买新能源积分，与此前政策不同，积分智能当年使用，不能跨年转结，能够交易的积分变少了，所以积分的价格会有一定上涨。
一方面对于燃油车大户是一笔不小的开销，激励其加速生产新能源汽车，另一方面，这对于积极制造新能源汽车的车企来说是正向激励，可以获得一笔客观的收入。
7、
充电联盟：3月公共充电桩达到85.1万台
2021年3月比2021年2月公共充电桩增加1.32万台，3月同比增长57.0%。截至2021年3月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩85.1万台，其中直流充电桩35.5万台、交流充电桩49.5万台、交直流一体充电桩481台。从2020年4月到2021年3月，月均新增公共类充电桩约2.57万台。
社长评：
这一次统计加上了私桩共享，这让星星充电一举超越具有压倒性优势的特来电。私人充电桩的数量要高于公共充电桩的，如果能把私人充电桩利用好，也算为充电桩建设的事业减轻一定负担。
另外，私人充电桩的闲置率要明显高于公共充电桩，有利于提高资源的利用率，随着新能源汽车销量不断提升，私人充电桩的未来将会有很大的市场。
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