芯片“荒”加剧！日本多家汽车厂商相继减产，还有雪上加霜的事发生……

（央视财经《天下财经》）芯片短缺问题在全球范围给汽车制造业带来的影响正在加剧。受此冲击，近期多家日本汽车厂商相继减少了汽车产量，并且减产趋势还在进一步扩大。

财经频道特约记者王翔：据日本媒体昨天（30日）报道，本田2月上旬位于日本国内的一家主力工厂将停工5天；马自达在全球的多家工厂下个月也将减产；丰田、日产和斯巴鲁近期也都出现了减产的情况。截至目前，至少已有5家日本车企受芯片短缺影响减少了汽车产量。日本三菱日联摩根士丹利证券公司最近发布报告称，预计芯片荒将导致日本车企减产约50万辆，占到全球减产总量的三分之一。

日本车企10年前也经历过一次类似的恐慌。车载芯片主要厂商之一的瑞萨电子在2011年的“311大地震”中产能受损，一度引发日本车企停产。之后，日本车企相继提出了应对突发状况的对策，但这次却没有发挥作用。一个重要原因在于，疫情之下，电脑、通信设备等其他领域对芯片的需求显著增长，而且这部分利润更高，日本车企不得不和这些行业争夺有限的芯片产能。

除了减产之外，让日本车企雪上加霜的是车载芯片厂商正在上调产品价格。其中瑞萨电子已经涨价，东芝也将提高产品价格。这说明日本车企相对于芯片零部件企业并不处于有利地位，难以在议价过程中发挥主导作用。

日本汽车产业的一个显著特点，就是形成了以各家整车企业为顶点、配套厂商位居其次的垂直分工体系，这使得整车企业在产业链中获得了有利地位。尽管这一结构覆盖了众多零部件厂商，但芯片却是一个例外。车企方面也意识到了这个问题，丰田去年就和主要零部件厂商组建了一家芯片研发企业。经历过这次芯片荒之后，日本车企可能会加速把芯片纳入到垂直分工体系中来。

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（编辑张晓璇）