芯片荒！通用汽车将制造无燃油管理模块皮卡

行业地震还在继续。从汽车到智能手机，再到游戏机生产商，大家叫苦不迭，这有可能是数年来最严重的一次芯片短缺危机。其中，叫苦最多的莫过于汽车制造业。

据路透社报道，通用汽车15日宣布，由于全球半导体芯片短缺，该公司将制造一些不配备燃油管理模块的轻型、全尺寸2021年款皮卡车，涉及车辆的燃油经济性将受影响。

缺少主动燃油管理与动态燃油管理模块，意味着这些配备有6速与8速自动变速箱的5.3公升EcoTec3V8引擎的车款，每加仑的燃油效率将减少1英里。

通用汽车发言人MichelleMalcho表示，此项调整将贯穿于2021车型年即时间通常在夏末或初秋结束。

MichelleMalcho强调所有型号卡车仍在生产中。通用汽车也一直强调，皮卡是其最赚钱的车型之一，该公司将尽力维持生产。不过她拒绝透露受到影响的汽车数量。

值得一提的是，通用汽车上个月表示，芯片短缺可能导致今年度收入减少多达20亿美元。不过该公司之后表示，全球芯片供应量有望在今年下半年恢复正常水平。

2020年12月，全球汽车芯片告急，众多汽车品牌生产进度受到影响。奥迪、大众、福特、戴姆勒、丰田、菲亚特克莱斯勒等汽车厂商减产、推迟部分产品线生产，甚至出现停工。

2月，全球最大手机芯片供应商高通CEO安蒙在高通的电话会议上表示，高通芯片恐怕不能满足行业需求，PC、汽车等联网芯片订单井喷，半导体行业芯片短缺已成为常态。

芯片产能不足，无法满足市场需求固然是最重要的一个因素，但为什么智能手机制造商、游戏机制造商就能拿到芯片呢？

对芯片制造商来说，汽车业并非优先考虑的客户，智能手机制造商才是芯片行业的首选客户，理由也很简单，因为它们愿意购买更先进、利润更高的芯片。

由于智能手机等电子消费品制造商的订单疯狂涌向芯片制造商，本来已经缺芯的汽车制造商更是雪上加霜。

在市场上，当然是利润说了算。

而在这场抢夺芯片制造商产能的大战中，汽车制造商，输了。

目前的窘境不会很快结束。