WiTricity发布功率更高的无线充电系统

WiTricity有着MIT 背景，它专门开发针对消费、工业、医药、军事方面的电磁共振无线充电技术。该公司CEO Alex Gruzen表示，现在Witricity开发的无线充电设备已经达到了电动汽车的量级，最大功率数十千瓦，超过现在市面上普遍的3.3或6.6千瓦。

除了这项新技术，WiTricity还在最近几个月更新了领导团队，首当其冲的就是在四月任命Gruzen为新的CEO，接替Eric Giler。在Eric Giler的五年多的任期里，他成功建立了公司的商业基础和实力。今后，Giler还将继续担任WiTricity的董事会成员。新任CEO Gruzen此前曾分别在戴尔、惠普、康柏、索尼任职高级管理人员。

同时，WiTricity还雇佣了Farooq Butt，他曾在戴尔公司先后任职全球商务拓展的副总裁、高级副总裁。WiTricity还雇佣了曾在Lojack集团任职EVP、CFP的Donald Peck为新任CFO。

在更新领导团队的同时，WiTricity继续投入更多资金(去年为2500万美元)进入汽车行业，和德尔福、丰田、IHI、三菱、TDK等伙伴开展合作。

WiTricity的技术基于电磁场的锐共振强耦合，即便间隔距离为设备本身尺寸的几倍，也可以高效率地传递电功率。它是非辐射式的能量转换，依靠电磁近场工作。特别设计的电磁共振器是该技术的特有部件，可以高效地将功率用电磁近场的方式传递很远的距离。该电场可以绕过位于功率源和接收设备之间的传导性的障碍物，所以功率的交换不受影响。

功率交换效率取决于功率源和接收设备的相对尺寸和距离。最大效率实现于设备的距离不大时，可达95%。

Alex Gruzen说：“自从公司成立之初，WiTricity就一直没有停止电磁共振技术的研发和市场化。最开始从我们甚至采用了三英尺长的宽铜丝作为材料。从2005年到现在，我们有了很大的进展。我们提供定制化的解决方案，应用场合从几毫伏的低价格设备，到紧凑级，直到电动车用的千瓦级产品。”

 

高功率版本

除了针对低端电动车的3.3千瓦的产品，后来又开发了6.6千瓦的新产品，现在这一数字已经提升到几十千瓦。它是广泛适用的技术。随着电池价格降低、尺寸增加，还将开发更大功率的充电设备，保持和汽车工业相适应的步伐。

Gruzen还表示，包括公共基础设施在内的无线充电技术对于插电式混合动力车也是非常有吸引力的，“它提供的便利性是十分巨大的。在插电式混合动力车中，电池尺寸一般不大。这种车型的用户每次开车回家停进车库后都会犹豫：这次到底需不需要充电。当电池不满的时候，这类汽车的油耗就难以达到最理想的水平。有了无线充电，这些小尺寸电池就可以在每次停车时自动充电，容易保持满电状态，极大提升用户的使用体验。”

WiT-3300开发者套装

对于插电式汽车，WiTricity公司为其合作伙伴提供了WiT-3300开发者套装，并带有高效率的无线“即停即充”系统。

WiT-3300在3.3千瓦的功率水平(和多数有线设备的功率相同)上提供最高90%的效率。无线充电支持的离地间隙为10至20厘米，同时提供用户定制的可能性，适配更高或更低的离地间隙。功率源和接收设备之间可以安装任意种类的非金属材料，所以功率源设备可以安装在车库地板之下，上面可以覆盖水泥、沥青等材料。

WiT-3300这套设备并不需要功率源和接收设备完全对正，就能高效充电。相比传统的基于电磁感应的无线充电设备相比，该款强耦合电场共振能量传递的方式使得系统的尺寸得以缩小四倍，重量缩小两倍，同时效率还更高。

配套的选装设备还有：Foreign Object Detection (FOD)异物传感器 和Live Object Detection (LOD)生物传感器，提高充电过程的安全性。

·FOD系统：位于功率源壳体内部，探测那些可以影响充电进行的金属异物和金属碎片，并在发现时异物时自动停止充电，防止金属电热效应。

·LOD系统：它探测工作范围内的动物和人类，必要时可以自动停止充电。