轮胎什么时候必须换？15万怎么选车？

问：轮胎多少公里或者多久更换才合适?胎壁薄容易起包或爆胎么?

答：如果非要排个顺序，轮胎可说是车上紧随“发动机”而言最重要的部件，尤其是安全性方面最直接和路面接触的部件。但却是最容易被忽视的组件。大多数轮胎都在设计时规定了自己的使用寿命，并且保证在整体寿命期内保持较为一致的性能。但有些时候由于某些情况，轮胎开始损失性能或刹车能力。关于轮胎的耐用性，如何检测如何查验，这里缸哥给出十条大家来自行验证一下。

1.首先要理解两点：轮胎上的花纹是为了将水从轮胎表面导流走，从而保持轮胎应有的附着力并且防止水膜效应。当轮胎磨损到一定程度，就不安全了。这个度就是胎纹深度小于1.6mm后，轮胎就再也不算安全了。

2.可以仔细看一下你轮胎的花纹，所有销售的轮胎都会在花纹沟槽内设置“磨损标识”条块。仔细看你轮胎的花纹。随着磨损，这些条块会逐渐显现，当他们与周围花纹形成一个平面之时，便是轮胎磨损到极限，应该换胎了。

3. 硬币法。在一元硬币边上测量出1.6mm长度，记住此刻度对应的硬币上画面的位置。再以此方法将2.5mm位置标记在硬币上。将硬币插入胎纹，如果2.5mm位置被埋没在胎纹中，则轮胎处于正常磨损区间，可以继续使用。如果1.6mm位置从胎纹中露出或者与胎纹持平，那你的轮胎一定需要更换了。记得留下做好标记的硬币，以后时查时新。

4. 使用胎纹深度指示器或者测量尺。可以用专门的胎纹深度指示器和量尺直接测量轮胎胎纹深度。这两种工具在汽修店或者网上某宝都很容易买到。甚至有一类可以下载的量尺，可以搜索看看。实在不行直接让自己常去换轮胎的店家师傅给你测一下，这个服务一般来讲都会是免费服务的。

5. 了解相关的法律规定。磨损的轮胎应该得到更换，这本该是为了维持驾车安全的常识,但在某些地区或国家，这是法律。例如美国好多州法律中强调，胎面花纹深度整体在1.6mm左右就必须更换轮胎。而英国则要求说：整支轮胎中间较易磨损的部位只要有四分之三被磨损到1.6mm就必须依法更换轮胎，不然就会被指控非法驾驶。

6. 注意并记录任何不寻常的轮胎磨损。因为这些迹象能够提示车主需要进行四轮定位、还是轮胎换位、亦或是两者都要。不均匀轮胎磨损意味着你需要将车辆开去维护修理。如果出现剧烈的不均匀磨损甚至是意料外的磨损，你一定要找一家专业正规的轮胎店或者4S店对车辆的悬挂避震进行检查并调整。车轮错位或者破损的悬挂部件均会极大地缩短轮胎寿命。

时常进行轮胎换位是个不错的办法。将两前轮合理地换到后轮位置，后轮到前轮，这样有助于更加均匀地消耗轮胎，延长寿命。

7. 检查轮胎侧壁上是否有不正常的突起甚至“鼓包”。一旦有类似现象发生就证明轮胎内固定结构的受损甚至破裂，所以气体从内部逃出聚集在外侧可延展的橡胶层内。无论是驾驶车辆通过一个巨大的坑洞或者骑上路沿或者在车轮胎压过低时驾驶都会造成这样的现象。继续家是带有“鼓包”的轮胎非常危险，因为轮胎内的结构完整性已经大幅度降低，很容易在高速行车时突然漏气甚至爆胎。任何带有侧壁“鼓包”的轮胎必须立即更换，无论胎面花纹磨损程度如何。

8. 至少每六年更换一次轮胎。按照美国高速安全署的推荐，六年左右无论轮胎使用情况如何就该更换一次轮胎，而十年是轮胎可以使用的最大极限。车主们应该自行检查自己的车辆手册查看相关内容。如果轮胎已经超过六年，那么驾车人每时每刻都需要注意车辆的轮胎表现、行驶状态。

9. 注意方向盘在驾驶过程中的震动。如果你的轮胎已经出现了不均匀的磨损，你可能会在驾驶过程中从方向盘上感觉到震动。轮胎可能只是需要做一下动平衡。但如果做完后震动依然，那么说明轮胎受损了。这类型的震动还可能因为轮胎放置过久造成接地面没有很好的恢复原型形成了“平台”而引起。

10. 检查轮胎是否有“干裂”迹象。如果你看到轮胎上布满了各类裂痕，这是你轮胎将要爆胎的前兆。有了干裂的轮胎可能会彻底解体，从轮毂以及轮胎内结构上剥离并对车身造成损害。

问：带自动空调的某些车辆暖风调到吹玻璃和脚的位置会自动打开压缩机，无法关闭?

答：首先要简单说一下车辆空调中基本主要负责制冷功能。压缩机启动负责用制冷剂带走空气中的热量然后导入乘客舱内。那制热是如何实现的呢?一般是外界空气经过空调滤清器之后直接用发动机多余热量加温再导入乘客舱的。也就是说制热时进入舱内的空气并不一定要走压缩机通道(不同车型可能有差异)。

这时我再打开除霜功能，压缩机就会自动启动，这又是为何呢?其实空气在经过空调压缩机压缩释放的过程后除了会降低温度外，也会部分降低空气湿度。这就是为何除霜功能是通过压缩机开启来“除湿”外界空气后再吹到挡风玻璃内侧了。在冬天，如果外界下雨湿度高，在暖风的条件下，空气只经过滤清器和加热很可能带着湿气一同吹向挡风玻璃，反而加剧了雾化效果。前几日上海的雨天配上低垂的气温，缸哥就遇到了不得不开一会儿冷气除霜然后再关掉的尴尬。一面是安全、一面是环境温度，想想还是安全重要啊。

问：2020年油耗标准要求低于5L，如何选车?15w区间SUV、MPV、皮卡，到底该选哪类?

答：首先要说明，这里是两个问题，而且是两个很大的问题。但之所以会选入答疑，是因为这两个问题都是非常值得未来购车人、潜在购车人思考的问题。缸哥希望通过自己的经验和一些认识，为大家抛砖引玉，提出一些简单的观点、论点帮助大家。也更希望看到这篇答疑的各位结合自身情况想想自己未来会如何选择。

首先说说2020年5L油耗标准这个事儿。到2020年最有可能实现这个目标的有这些车型类别：混合动力、插电式混合动力、纯电动、燃料电池车。那么这些类别中能轻易满足5L标准的是后两者，但这两者都在便利性上有一定限制条件。

按照目前的规划，2020年的基础充电设施将达到一定规模，但离可以随心所欲停车充电的水平还有相当长的距离。从用车便利性上，纯电动车还是更适合做家中第二第三台车而不是唯一的车。

再看燃料电池车，氢动力燃料电池车不仅油耗可以达到5L标准，相比纯电加氢的过程也和加油一般只需要几分钟。但加氢站在各地普及都非常不易，宝马、丰田、本田都在美国加州投入了氢燃料电池车型实验项目，但即使在可以随处充电的加州，加氢也依然有困难。

作为当下主要趋势的混合动力车型，有一部分已经可以做到5L标准，但相当一部分车还是无法达标，所以只能算作备选。真正能达标而且具有一定便利性合理性的其实只有插电式混合动力车。

那么哪个指标是除了工信部给出的等效油耗标准外更能直接告诉消费者此混合动力车型优于同级别其他车的?那就是电池容量。而目前这也是很多混合动力车购买人忽略或者说没有形成习惯的一点。再者，汽车厂商也有意无意规避提到相关数据也是原由之一。

和纯电续航里程数相比，电池容量更具代表性。这就好比您买一部手机是更关注待机时间小时数还是电池mAh数值一样。目前已经达标5L油耗标准的大多数都是插电式混合动力车带有较大电池组的车型。例如荣威的某插电车，电池容量11kWh，等效油耗在2L以下。比亚迪的某款13kWh的插电混动，也达到了等效油耗低于2L的参数。

但大容量电池也有利有弊。它对车辆高压电的安全设计以及车的设计整合都有较高要求。国外大电池起火的几个案例并不是只有国外有，也并不是只有国外品牌才有。而且时间不长就开始电池衰竭的问题也困扰着国内部分插电混动车主们。这些也要有所心理准备。

再来看15w SUV、MPV、皮卡如何选这个问题。首先缸哥要从安全角度直接说一下，15w区间中由于SUV目前竞争最激烈，所以在主被动安全性、安全配置上应该是这三类车中标准和水平较高的。理解了这个前提您再往下看。

15w这个限定上，MPV和皮卡基本可以说是纯粹拿来商用的。何解?因为如果你说要带二胎所以大空间考虑这三者，我的建议是为了安全请把预算提高或者购买安全性高的轿车。所以家用，15w，在这三个里应该选SUV。

再说商用，其实我国MPV和皮卡最大的区别是政策上的不同，皮卡能否进城一直是大家都在等待的政策改变。相较于MPV单厢车，皮卡敞开式的货舱以及不少源自非承载式的底盘可以有更好的载货空间以及载重量，顺带还有不错的通过性和越野能力。这就是在没有政策限制的美国，皮卡非常受青睐的原因，说到底还是那两个字：自由。

而MPV可能在进出城便利性、油耗、用车成本以及载人上优于皮卡。当然，未来几年当混合动力技术开始渗透这些车型的时候，这些优劣点可能会被抹平。