两会：自动驾驶要立法 甲醇汽车要推广

近几年的环境质量一直都在下降，其中部分原因是汽车尾气，所以，新能源汽车应运而生，新能源汽车就是采用非常规的车用燃料作为动力来源（或者使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 

3月1日，政协第十二届全国委员、浙江吉利控股集团董事长李书福对外公开了其两会提案。今年，李书福的两会提案聚焦两大议题：一是呼吁加快自动驾驶立法，一是主张推广甲醇汽车。两大议题都与当下热议的绿色交通、节能环保密切相关。

李书福认为，自动驾驶汽车未来将成为汽车行业的发展方向。“自动驾驶能有效降低交通事故，使交通更流畅，减少拥堵，从而能解决因交通拥堵带来的空气污染等问题。”李书福在提案中写道，对消费者而言，自动驾驶能使解放驾驶员，使之更有效地利用车内时间，还可以为年迈者及残障人士的独立出行提供解决方案。

目前，美国、欧盟、日本等都在研究制定适应自动驾驶的相关法律法规，中国情况虽具有自身的复杂性和独特性，但也应尽早开始考虑对自动驾驶立法，以推动行业良性发展，引导社会投资。

“凭借相关立法和行业规范的确立，能最大化促进相关产业在‘中国制造2025’大战略中实现国际舞台上的弯道超车。”

李书福建议，研究分析我国现行的法律法规，识别并着手修改阻碍自动驾驶发展的相关条款。“比如公安部负责驾驶员驾驶行为的相关法规，可以研究如何允许驾驶员在车辆自动驾驶情况下可以双手离开方向盘，从事驾驶以外的活动，如睡觉或工作。工信部负责车辆安全，涉及车辆安全强制认证要求，质检总局负责的产品召回中关于产品安全的要求，自动驾驶模式下发生事故所涉及的民事责任归属，自动驾驶模式下是否不再适用刑事责任问题等问题的研究。”

李书福认为，自动驾驶的发展要求全面考虑立法的相关产业政策。比如，4、要综合考虑如何制定相关的产业政策，包括技术路线、行业标准、安全规范、交通执法、保险责任等各个层面。也要考虑城市规划方面的立法,包括基础设施改造，智能交通规划，智慧城市的规划等。在相关责任方方面，要慎重考虑厂家、驾驶员、行人、保险公司等方面的权责界限，加快促进产业在全员公认和遵守的轨道上迅速发展。

除了呼吁为自动驾驶尽快立法，李书福还在两会提案中主张推广甲醇汽车。

李书福认为，甲醇燃料具有清洁性、高效性和安全性的特点，对人体无害性已在国内外得到广泛认可。加之，甲醇的生产来源广泛，生产技术成熟，在我国其产能和产量均有充足保障，所以发展甲醇汽车产业既是缓解我国石油资源紧张状况的现实选择，对保障我国能源安全具有战略意义，也符合中央积极稳妥化解过剩产能的指导精神。

李书福在提案中建议：要尽快推动甲醇汽车在全国的市场化运行;继续完善甲醇汽车基础配套设施建设、制度建设、运行管理和相关应用安全评估等工作;将甲醇作为战略性替代能源，纳入交通燃料体系。

“建议加强对公众的科普宣传和教育，从而在推广和使用层面，为甲醇汽车的发展奠定良好的市场基础。”李书福称，从试点城市数据采集中心提供的大数据中发现，M100甲醇汽车的排放完全符合国四标准，很多人认为甲醇汽车有毒是错误的。