欧美全面停供中国汽车芯片？回应来了！
来源:第三代半导体产业网发布时间:2021-01-2298浏览
询问 AI据媒体报道，近日，网络盛传"欧美全面停供中国汽车芯片"的消息，据称欧美政府正在起草一份方案报告，美国和欧洲的半导体制造商，全部停止向中国汽车厂家提供芯片。在消耗完现有的存量后，中国汽车将进入大面积停产状态。
报告称，迫于现实的压力，这些欧美车载半导体主要供应商选择了与美国站在一起。虽然中国在车载半导体的IC设计、封装测试、晶圆制造、设备制造、原材料等各个领域都有所突破，但在一定时间内，还必须依赖这些巨头。
跨国汽车制造商在中国的合资公司被迫进行调整，特别是以德国为主的欧洲汽车制造商，不得不做出两种方案。
一种方案是彻底退出全球的最大汽车市场；一种方案是把中国的业务和全球的业务进行分拆，使中国业务更加独立于全球业务，采取双系统的做法。
中国汽车制造商已经尝到了关键零部件中断的滋味。半导体短缺，会立刻造成中国某地生产工厂停产。要恢复到正常水平，通常需要9个月或者更长的时间。
事实上，完全断供中国汽车芯片的局面，可能不太会容易出现，对于多家合资品牌车企来说，中国是其全球最大的单一消费市场，中国市场停产，对于其集团整体影响颇大。
此前，汽车缺芯情况初现时，大众中国回应称，虽然芯片供应的确受影响，但问题并不严重，而且正在寻求解决办法。
不过，中国自主品牌98%以上的车载半导体来自于欧美供应商，在货源受限的情况下，将进入无限期停产状态。
半导体总成的前十大供应商：恩智浦、瑞萨电子、英飞凌、意法半导体、博世、德州仪器、安森美、罗姆半导体、东芝、亚德诺，掌控了全球车载半导体市场的80%以上的市场份额。
而今，随着全球汽车芯片短缺，对于国产汽车芯片来说，同样是次机会。因为受到芯片短缺的影响，国内车企会把目光转移到国产汽车芯片上来。而今后，汽车芯片国产化，能够迎来怎样的发展，值得行业人士密切关注与思考。中汽协：没有传闻那么严重，市场不必过度恐慌
据盖世汽车报道，对此，中国欧盟商会回应称，新冠疫情导致半导体产业产能受限，中国汽车市场回暖、需求激增，以及扩大产能所需的时间，是造成汽车芯片供应能力短期不足的主因，与他国政府对中国实行出口管制无关。
与此同时，三星方面也告诉相关媒体，目前没听说过对华全面断供，该公司也没有类似通知。缺货是全球性事件，已经有多个欧美车企与三星洽谈过芯片增供的事情。
另据IHSMarkit预计，2021年全球汽车芯片市场会同比增长18%。若对中国断供，这个数据就完全不可能实现了。
事实上，完全断供中国汽车芯片的局面，可能不太容易出现，因为这将致使跨国汽车制造商在中国的合资公司被迫进行调整，要么彻底退出中国市场，要么继续双系统将中国业务和全球业务拆分。
另外，中国作为全球最大的单一市场，如果断供中国汽车市场，那么对全球汽车市场都将是巨大的影响。
此前，中汽协也表示，此次媒体集中报道的芯片供应不足问题是真实存在的，但没有传闻那么严重，市场不必过度恐慌。由于芯片供应不足，部分企业的生产在今年一季度受到一定影响，但是今年全年芯片短缺的影响不会太大。不过，芯片价格上涨或不可避免。
新闻来源：第三代半导体产业网，文中所述为作者独立观点，不代表icspec立场。更多精彩资讯请下载icspec App。如对本稿件有异议，请联系微信客服specltkj。
