广汽回应1000公里续航质疑：石墨烯基电池超级快充技术+硅负极电池

1月17日，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南在中国电动汽车百人会论坛（2021）上表示：“广汽埃安将通过石墨烯基电池超级快充技术和硅负极电池1000km续航，解决续航顾虑，预计今年下半年可实现逐步量产，不要把技术突破和商业推广混为一谈。”

古惠南还表示，“今年1000公里续航的车肯定要出来，快充也是肯定要出的，8分钟充满1000公里，理论上是可以的”。

据悉，这被人们解读为对外界质疑其1000公里续航里程车辆的回应。

（图片源自OFweek维科网）

就在前一天，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在发言中表示：“如果某一位说，（他的电动车）既能跑1000km，又能几分钟充完电，而且还特别的安全，成本还特别低，那大家不要相信，因为这在目前是不可能的。”

古惠南表示大家对欧阳明高院士的原话理解是有误：“欧阳院士的原话是既能跑1000公里，又能快充，还要便宜、安全，这是不可能的，大家忘了那个便宜。”古惠南认为，目前电池可以承受8分钟充满1000公里，但要解决充电桩的问题，在过去就算有充电桩，电池也无法承受，因此不能把技术问题和推广运营的问题混为一谈。

古惠南认为，新能源汽车的安全是市场最关心的问题，主要体现在电池技术上，这是未来车企的重点攻关领域。而充电便利性是当前最迫切需要解决的“痛点”，通过商业模式解决充电问题并非长久之计，期望国家通过政策引导聚集解决问题。

此前，广汽集团董事长曾庆洪16日曾在中国电动汽车百人会论坛（2021）透露，广汽石墨烯基快充电池目前已进入实车测试阶段，首款搭载车型为AIONV，目前正在黑河做冬季试验，初定今年9月可以批量生产。

据悉，石墨烯快充电池具备6C快充能力，结合高功率超充设备，最快8分钟就能充电至80％。结合硅负极材料，能力密度可提高到电芯密度280wh／kg左右，续航里程达到1000km，寿命大于1600循环。