互联网巨头造车潮！百度携手吉利，苹果联姻现代

电子发烧友网报道（文/黄山明）1月11日，百度正式宣布组建一家智能汽车公司，将以整车制造商的身份进军到汽车行业，同时吉利公司成为这家智能汽车公司的战略合作伙伴。

这家新成立的智能汽车公司由百度发起并控股，独立于母公司的体系，保持自主运营状态，而吉利则是当前除百度外唯一的资方，双方基于吉利的纯电动架构——浩瀚SEA，在智能汽车制造领域开展合作。

无独有偶，据韩国媒体在本周日的报道，现代汽车将与苹果计划在今年的3月份之前签署自动驾驶汽车合作协议，并将在2024年左右于美国本土生产汽车。两家公司计划在现代子公司起亚位于美国乔治亚州的工厂内进行汽车生产，也有报道称将可能进行共同投资，在美国建立新的工厂，并且在2024年左右开始生产，初期年产能在10万辆左右，预计最终年产能将达到40万辆。而此前便有报道，苹果的Apple Car将在今年下半年发布，当然，具体量产时间并不会那么快。

互联网科技巨头进军汽车领域似乎也正在成为一个浪潮，包括国内的几家科技大厂，都对汽车领域虎视眈眈。而百度今天才终于决定正式进军整车领域，其实已经是起了个大早，赶了个晚集。

百度一直专注于AI领域，并且在智能汽车自动驾驶中投入了太多资源，当然成果斐然。据国际机构Navigant Research发布的自动驾驶竞争力榜单显示，百度与Waymo、Cruise、Ford Autonomous Vehicles等公司并列，成为全球自动驾驶技术第一梯队。

百度的计划是将自动驾驶系统做好，而造车这种重资产交由其他主机厂来完成，但问题在于，这么多年过去了，百度的自动驾驶技术突飞猛进，但对自己的商业价值增益并不大。尽管百度自动驾驶平台Apollo智能座舱已与超过70家车企的600款车型展开合作，实现超过100万台的小度车载OS前装量产搭载。

眼看着特斯拉、小鹏汽车等造车新势力不断的创造新的商业价值，但百度的市值甚至都被调侃不配排在BAT之列。而今百度与吉利的合作可以说是亡羊补牢，为时不晚。

资本市场也先知先觉的对百度直接参与到造车领域表示了肯定，在上周五，百度股价大涨15.57%，总市值达到800亿。此前在2020年的12月15日，便有外媒传闻，百度考虑自己生产电动汽车，并已就可能性与吉利、广汽、一汽等车企进行谈判，就在当日，百度股价大涨13.83%，可见资本市场对于百度造车计划的看好。

除了自动驾驶以外，百度还拥有人工智能、小度车载语音、百度地图等技术，甚至还可以将ANP（高级领航辅助驾驶）及AVP（自动泊车功能）集成在智能汽车当中，形成完善的智能汽车体验，不仅能够极大提升汽车的智能感，亲自参与整车制造，还能进一步收集用户反馈信息，加速技术迭代。

而在过去，由于汽车企业顾虑到安全问题，技术企业拿不到主机厂商的数据，主机厂商也不愿意分享车内数据以提升产品功能，因此很难实现有效连接，想要发挥最大优势，还应该与车控以及V2X部分进行连接。但主机厂商对于这些连接有所限制，因为可能增加主机厂商的风险。但是，如果这两家厂商是同一家的话，就消除了这些顾虑。

相比苹果，百度显然要更具优势，尤其是百度已经在自动驾驶技术上有了多年的积累。而未来智能汽车产品的核心竞争力，必然会落到汽车自动驾驶能力的竞争上，从这方面来看，百度已经领先了一步。

当然，如今百度正式官宣与吉利联手造车，不仅是不想错过智能汽车的风口，更是由于百度已经重仓AI，没有了其他退路。而AI领域中，智能汽车是目前为止市场规模最大的落地场景。

值得注意的是，吉利合作的主体为吉利控股集团，而非吉利汽车。吉利控股为这项合作提供资金及技术支持，这也意味着新公司的运营主体是百度。

另一方面，吉利实质控制的沃尔沃已经与自动驾驶激光雷达厂商Luminar进行了深度合作，本身便已经参与到自动驾驶汽车领域的制作当中，与百度合作，不过是吉利为自己上的双保险。

随着当前汽车市场进入到智能化、电动化、共享化、网联化的新四化时代，汽车已经成为承载资讯服务、娱乐休闲为一体的新一代生态集合体。但纵观整个汽车行业，会发现许多传统车企转变相当缓慢，反而是造车新势力们表现突出，这也体现在电动化及智能化这两大趋势上，尽管造车新势力汽车销量远不如传统车企，但其市值已经反超，如特斯拉已经成为当前汽车市场中市值最高的企业，而小鹏、蔚来等车企市值也屡创新高。

吉利与百度联手，显然是不想错过这一规模超过两万亿美元的巨大风口，科技互联网巨头想要开辟出新的增长空间，汽车市场就是其中的关键。

随着企业体量的不断增大，进军汽车领域的科技巨头也将越来越多。特斯拉、蔚来、小鹏等汽车新贵们已经证明了这条道路的光明，或许从未来的时空来看，百度的亲自上场，将拉开国内科技巨头造车的序幕。

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