车载OLED战火升级，韩国两大面板巨头各显神通

伴随软件定义汽车（SDV）概念的落地，车载屏幕已从传统的仪表和导航设备，转变为车内人机交互、信息娱乐及车辆控制的核心枢纽。

据韩国媒体iNews24援引Global Market Insights的调研数据报道，全球车载显示器市场规模预计在2025年达到173亿美元（约人民币1173.85亿元），2026年增至191亿美元（约人民币1295.99亿元），并有望在2035年攀升至551亿美元（约人民币3738.69亿元）。在智能座舱和自动驾驶技术发展的推动下，该领域已成为面板厂商寻求业绩增长的关键方向。车内功能的数字化促使大尺寸、高分辨率及低功耗面板需求上升，且车载产品相比消费电子具有更长的生命周期和更高的可靠性要求。

三星显示器（SDC）正加速拓展车载OLED客户群体，目前已向现代汽车Genesis、宝马Mini、法拉利以及极氪等供货。为降低车企的导入成本，SDC推行了平台化战略，将7至17英寸的面板尺寸进行标准化处理，以便整车厂灵活组合，从而缩短研发周期。此外，在2026年国际消费类电子产品展览会（CES）上，SDC展出了一款18.1英寸的柔性L型概念屏幕，旨在优化车内空间布局并提升操作便捷性，展现出其通过异形和柔性技术重塑智能座舱显示方案的意图。

乐金显示器（LGD）则在提升硬件参数的同时，着力补齐软件与网络安全方面的能力。在获得ASPICE CL2（汽车软件过程改进及能力评定）认证后，LGD的车载显示系统在软件质量和可靠性方面得到了行业认可，标志着其产品正从单一显示元器件向符合车规级开发流程的关键模块转型。同时，LGD于2025年12月成为业内首家通过ISO/SAE 21434汽车网络安全国际标准的企业，以应对车辆联网带来的数据安全挑战。在硬件展示方面，LGD在CES 2026上推出了51英寸的P2P（贯穿主副驾驶）全座舱OLED屏幕，以满足未来智能座舱对超大视野的需求。

财务数据显示，车载业务在LGD的整体营收中占据着越发重要的地位。2026年第一季度，LGD实现营业利润1467亿韩元（约人民币6.53亿元），即9650万美元（约人民币6.55亿元），连续三个季度保持盈利，其中OLED业务营收占比提升至65%左右。SDC与LGD在车载显示领域的竞争已演变为不同技术路线的较量。前者侧重于形态创新、标准化平台及高端客户拓展；后者则依托大尺寸座舱方案，并通过软件及网络安全认证来巩固其车规级供应商的地位。在软件定义汽车的趋势下，面板厂商不仅需要提升屏幕的物理参数，还需在系统可靠性、软件质量及网络安全标准等方面建立综合优势。

注：按1美元≈6.79人民币、1韩元≈0.0045人民币计算。