据韩媒《首尔经济》引述业界消息，现代汽车近期已启动针对一级供应商的成本削减行动。根据合作领域的差异，该企业要求供应商最高削减20%的成本。具体而言，现代汽车已向除车身制造以外的一般一级供应商发出通知，要求其在5月底前提交降幅达20%的成本优化方案。
对于车身制造供应商，由于其核心原材料（如钢铁）主要由现代汽车集团旗下的现代制铁提供，成本压缩空间相对较小。因此，现代汽车仅要求这类厂商在2027年前分阶段实现约5%的成本降低。同时，针对现代摩比斯、现代威亚和现代坦迪斯等集团内部的一级供应商，设定的降本目标也在2%至5%之间。
当前全球汽车市场中，中国车企凭借价格优势与快速的产品迭代不断扩大市场份额。为应对这一竞争态势，现代汽车试图通过协同供应商改善成本结构与生产效率，来提升整车及零部件产业链的综合竞争力。此外，现代汽车近期增加了与中国零部件供应商的业务合作，客观上推动了其供应链体系的调整。
在实施过程中，供应商面临着地缘冲突带来的原材料、人力及物流成本上涨等客观压力。由于单纯依靠自身努力实现大幅降本存在难度，厂商们通常只能采取精简人员、业务外包、采用低成本材料以及扩大海外产能等方式。为了维持与现代汽车的订单合作及正常运营，供应商需按要求提交相关方案。在新车型零部件供货的竞标环节，成本控制能力已成为决定供应商入围的关键指标。
