据《日经亚洲》报道，小鹏汽车董事长何小鹏与小米集团创始人雷军近日相继指出，智能网联汽车对存储芯片的需求量显著增加，供应链成本攀升正对整车制造利润形成挤压，新车定价策略也因此受到制约。
当前，全球存储芯片供应紧张态势已传导至国内汽车制造环节。伴随人工智能技术迭代，三星电子、SK海力士及美光科技等头部厂商正将主要产能倾斜至服务器用高带宽内存（HBM）与DDR5产品，致使车规级传统存储芯片出现供给缺口，采购价格随之大幅上扬。
鉴于汽车产业在动态随机存取存储器（DRAM）整体采购规模中占比较小，车企在供应链谈判中议价能力相对薄弱，进一步压缩了整车的盈利空间。
面对上游元器件涨价，部分国内汽车品牌选择调整终端售价以平衡支出。今年4月，比亚迪将入门级智能驾驶辅助系统售价上调21%，长安汽车也同步提高了搭载激光雷达车型的销售价格。乘联会统计数据显示，2026年第一季度国内汽车制造业平均利润同比下滑13.2%。
行业机构研判，本轮芯片供应紧张局面或将延续至2027年末。受原材料成本居高不下影响，车企大规模促销降价的频次有望减少，但十万元级入门车型市场的价格博弈仍会存在。分析人士认为，后续行业竞争焦点将逐步从单一的价格比拼，转向智能驾驶技术、整车性能及售后服务等综合实力维度。
