随着5月15日斯巴鲁发布财报，日本七大汽车制造商的业绩预测已全部出炉。数据显示，这些车企在2026财年（截至2027年3月）的合计净利润预计为3.905万亿日元，虽同比增长13%，但与2023财年创下的7.5432万亿日元利润高点相比，仍下降近一半。
中东局势的恶化成为日本车企面临的新压力。原材料价格上涨、物流混乱以及霍尔木兹海峡封锁的可能性，正在加剧车企的盈利困境。丰田表示，中东局势引发的原材料价格上涨将导致其营业利润减少4000亿日元。日产也指出，原油价格上涨使零部件成本增加，利润减少150亿日元。三菱汽车则预测，若霍尔木兹海峡实际封锁，将带来约300亿日元的影响。
此外，美国汽车关税的负担仍在持续。尽管税率较上年有所缓和，但丰田保守估算，2026财年的关税成本仍高达1.38万亿日元。若叠加中东局势的影响，总冲击金额将超过2万亿日元。
尽管本田和日产因一次性因素减少亏损，带来约1万亿日元的利润增长，但剔除这些特殊因素后，日本车企的盈利能力实际上仍在萎缩。据冈三证券的成濑伸弥分析，短期内供应风险将成为股价复苏的负担。东海东京Intelligence Lab的杉浦诚司也认为，在中东局势稳定之前，日本汽车股很难实现全面上涨。
斯巴鲁是少数亮点之一，预计本财年净利润同比增长43%至1300亿日元，并宣布了最多1500亿日元的股票回购计划。然而，整体来看，日本车企的业务环境正变得日益严峻。
