据《读卖新闻》和《朝日新闻》等媒体报道，日产汽车（Nissan Motor）于5月13日发布了2025财年（2025年4月~2026年3月）财报。数据显示，受经营重建计划中的工厂裁撤、员工转职及优退费用影响，日产年度净亏损高达5,330亿日元（约合34亿美元）。这是日产连续第二年出现亏损，且亏损规模仅次于2024财年的6,708亿日元。
日产预计，2026财年（2026年4月~2027年3月）合并净利将回升至200亿日元。为实现这一目标，日产正在全球范围内削减7座生产据点，并裁减2万名员工。工厂设备资产减损及支付给自愿离职员工的额外退职金，导致相关重组费用大幅增加。此外，美国高关税政策也对日产的盈利造成冲击，影响金额达2,860亿日元。
2025财年，日产营收同比下降4.9%，降至12.0078万亿日元；营业利润则同比下降16.9%，仅为580亿日元。此前，日产曾于2026年2月预计全年营业损益将亏损600亿日元。然而，由于美国取消部分排放限制后回冲了先前提列的准备金，加之日元贬值幅度超出预期，带动外币计价收益增加，最终勉强维持了营业利润。
日产同时公布了2026财年的业绩预测，预计全年净利将转亏为盈，达到200亿日元。公司预计2026财年营收将同比增长8.3%，达到13万亿日元；营业利润则预计为2025财年的3.4倍，提升至2,000亿日元。然而，日产也预计中东市场销量将下滑，并在2026年4月~9月的财测中纳入了约150亿日元的负面影响。
日产社长Ivan Espinosa在财报说明会上表示，随着关厂与裁员等结构性改革逐步完成，2026财年的重点将转向全面提升盈利能力。日产还制定了2026财年的销售计划，目标是全球销量同比增长4.7%，达到330万辆。公司认为，随着大型SUV ELGRAND等新车加速导入，以及中国市场销售逐渐回暖，有望推动整体销量增长。
不过，日产近年来多次未能达成销售目标。2025财年的实际销量仅为315万辆，低于原定的325万辆。因此，2026财年的销售目标能否顺利实现，仍需市场进一步观察。总体来看，日产在成本控制方面已取得一定成效，但如何提振销售表现仍是其未来的核心课题。
