根据加拿大与中国达成的电动车（EV）协议，吉利旗下Lotus成为首批响应协议的车厂，自中国港口启航前往加拿大。奇瑞与比亚迪预计也将在年底前陆续进入加拿大市场。市场近期传出，特斯拉似乎已抢先一步调整策略，其Model 3在加拿大市场率先降价，外界猜测可能已改由上海工厂供货。
加拿大政府与中方于2026年1月达成协议，允许中国电动车每年进口4.9万辆，并取消此前加征的100%关税，恢复至6.1%的税率，同时该配额将逐年增加，预计到2030年提升至7万辆。在此背景下，吉利旗下Lotus率先行动，5月启动出口，首批18辆在武汉生产的Lotus Eletre已出航，计划年底前将加拿大经销据点数量翻倍至12家。Lotus定位高端电动车品牌，目标直指保时捷等高端车厂。
比亚迪与奇瑞也积极布局加拿大市场，招募人才并建立销售体系，主打售价约3万加币的平价电动车市场。然而，特斯拉在5月已率先调整价格，推出低价版本Model 3，售价仅3.95万加币，含运费及相关税费总价约4.2万加币。市场推测，特斯拉可能已切换供应来源，改由上海工厂供货，以实现大幅降价。同时，特斯拉特别注明该车型无法申请加拿大电动车补助。
由于特斯拉已在加拿大建立港口与物流体系，外界认为其快速转换供应来源的可能性较高。若该批Model 3确实来自上海工厂，其销量将计入中加协议的4.9万辆进口配额内，而该配额采用“先到先得”制度。
