日前，马来西亚政府发布了一项关于整车进口（CBU）电动车的新规定，引发广泛讨论。据The Edge Malaysia报道，马来西亚投资、贸易及工业部（MITI）副部长沈志勤表示，新规旨在推动本土汽车产业链的发展，而非单纯保护国产品牌。
根据规定，自2026年7月1日起，进口电动车的到岸价格（CIF）需达到20万令吉（约合5万美元）以上，且功率至少为180千瓦。外界担忧，这一政策可能导致比亚迪、特斯拉等品牌的多数车型涨价，消费者或将面临更高昂的购车成本。若加上进口税、消费税等附加费用，电动车售价可能突破30万令吉（约合7.6万美元）。
沈志勤强调，政策的核心目标是吸引国际车企与本地供应链合作，提升马来西亚在全球汽车产业链中的地位，并推动零部件出口，为自动驾驶技术的发展铺路。他指出，政策不仅服务于宝腾和第二国产车，还包括欧洲、日本及中国品牌。对于定价在10万至20万令吉的车型，国际品牌可选择与本地企业合作，采用全散件组装（CKD）模式生产。
比亚迪在马来西亚霹雳州的CKD工厂建设已暂停。据透露，MITI临时更改投资条件，要求比亚迪生产的车辆中80%需用于出口，仅20%可在本地销售且数量不得超过1万辆。这一条件令比亚迪难以接受。此外，比亚迪可通过其泰国工厂满足东南亚市场需求，因此马来西亚项目的重要性有所下降。
沈志勤还提到，汽车工业对马来西亚经济至关重要，预计到2025年将贡献200亿至240亿美元的GDP，并创造75万个就业机会。目前，宝腾和第二国产车的供应链体系分别涵盖116家和190家企业，年采购额接近40亿美元。
