据AviationWeek最新一期Podcast节目分析，2026年第一季度财报显示，波音与空中巴士在全球航空市场中面临各自的挑战，同时也不得不应对全球航空供应链不稳定的问题。
空中巴士的A320系列已成为史上产量最高的机型，超越了波音737。然而，空中巴士因普惠PW1100G发动机供应争议、中国交付延迟以及机身面板供应链问题，首季交付量仅为114架，低于2025年的132架。这些问题迫使空中巴士多次下调增产目标，其月产75架的计划面临严峻挑战。
波音在经历多年动荡后，迎来了一个“清爽季度”。2026年第一季度，波音营收达220亿美元，较2025年同期显著增长。这是多年来首个没有重大国防计划超支或商业索赔的季度。尽管现金流仍为负值，但随着737 MAX生产线逐步稳定，波音有望在2026年底实现正向现金流。
全球政治局势的不确定性导致航空燃油价格几乎翻倍，这虽挤压了航空公司的利润空间，但也促使航空公司对节油机型的需求增加。A320 neo和737 MAX等机型因此“一机难求”，即便现在下单，交付时间可能已排至2030年代。
货机市场成为双方竞争的新焦点。波音777F系列在过去几年支撑了其广体机业务，而空中巴士则以A350F全力反击。两家公司都已进入新一代大型货机的组装阶段，试图在传统客机市场外开拓更稳定的利润来源。
尽管波音正努力缩小与空中巴士的生产速度差距，但市场分析认为，空中巴士确立的市占领先优势在短期内难以动摇。两家巨头未来几年的命运将取决于“供应链”这一共同关键字。谁能更有效地管理全球供应体系，谁就能在后疫情时代的市场中脱颖而出。
