中东局势的持续动荡引发国际油价波动，阿拉伯联合酋长国（简称阿联）近期宣布退出石油输出国组织（OPEC）及其与伙伴国组成的OPEC+联盟。据业界分析，此举将使阿联摆脱OPEC体系的产量配额限制，从而能够更灵活地调整石油出口规模，进一步放大其石油经济的规模效益。
阿联的日产量约为400多万桶，占全球石油总产量的4%至5%。熟悉石油产业的人士指出，阿联的退出对国际油价的影响相对有限，主要原因是其产能规模远不及美国、沙特阿拉伯和俄罗斯等全球主要产油国。目前，美国的日产量超过2,000万桶，沙特阿拉伯和俄罗斯的日产量均在1,000万桶以上，而阿联的产量占比不足以对全球石油供需格局产生重大冲击。
此外，美国在页岩油和页岩气领域的快速发展，使其成为全球最大的产油国和产气国。美国的油价体系相对独立，以西德州中级原油为定价基准，因此受国际油市波动的影响较小。
在物流和航运领域，中东局势对燃油供应的影响已显现。荷莫兹海峡的紧张局势导致近两个月全球航空燃油供应趋紧，航空公司缩减客运航班，进一步压缩客机腹舱运力，尤其在亚洲至欧洲航线上表现明显。同时，燃油附加费的持续上调也推高了整体物流成本。
海运方面，部分企业为避免燃油附加费上调及亚洲劳动节假期前的出货压力，提前安排货物运输，导致亚洲主要转运枢纽出现拥堵，进一步加剧运力紧张。在燃油成本波动的背景下，航运业者正积极调整即期运价，需求较高的航线运价涨幅显著，而需求疲弱的航线则出现运价上调与需求下滑并存的局面。
据物流业者透露，未来一段时间，燃油成本波动和地缘政治因素将继续对全球物流和航运市场产生深远影响。
