据法新社报道，美国总统特朗普（Donald Trump）宣布将欧洲汽车及零组件关税上调至25%，这一政策对美国汽车市场造成了深远影响。2026年第1季，美国车市面临无补贴、无红利、购买力疲弱的“三重真空”状态，市场陷入混乱。
消费者购车能力成为市场变局的核心因素。在长期通货膨胀的影响下，新车平均交易价格居高不下，消费者每月负担沉重。尽管利率略有松动，但高车价抵消了这一利好，实际帮助有限。许多消费者不得不延长贷款年限以分摊成本，显示出整体购买力已接近饱和。
欧系车因关税上调释放出部分市场空间，但多数消费者因预算不足，难以承担高价替代产品。展望第2季，欧系车受关税压制可能为库存充足的其他品牌提供机会，但品牌忠诚度和消费偏好仍是关键变量。
市场数据显示，第1季纯电动车（BEV）库存偏高，成为折扣主力，但优惠幅度有限。原本市场担忧的混合动力车（HEV）与燃油车（ICE）价格竞争，因欧系车关税上调带动整体价格上行而暂时缓解。然而，消费者期待的购车折扣红利也因此被压缩。
关税政策对市场结构的影响显而易见。美国政府拟对欧盟制造的汽车及零件加征25%关税，可能导致欧系车厂因利润压缩而调涨售价。同时，欧系车厂在美国的制造与扩产进程短期内难以弥补市场缺口，其市占率可能被其他品牌逐步侵蚀。
目前，日本和韩国车厂仍维持约15%的关税水平，英国车厂在年度10万辆配额内享有10%关税优惠，但整体仍受限于“美国制造”产能瓶颈，热门车款供不应求。其他地区多承受25%关税，而中系电动车更面临高达100%的关税门槛，几乎被排除在美国市场之外。
以丰田汽车（Toyota）为例，其美国本土生产已接近高负载饱和状态，尤其是需求强劲的HEV车型，在全球热销和地缘政治因素影响下，供应链调度压力加剧。短期内，丰田难以完全填补欧系车因关税调整释放的市场缺口。
