汽车市场价格战愈演愈烈，官方多次试图缓解价格竞争，但效果有限。据报道，比亚迪、吉利、奇瑞等车企纷纷扩大折扣幅度，其中比亚迪3月平均降价幅度已达10%，创下新高。
激烈的价格竞争与产能过剩问题笼罩着市场。数据显示，中国汽车年产能高达5,550万辆，但2025年内需销量仅约2,300万辆，产能利用率约为50%。为避免失业问题，政府通过补贴和政策支持维持产业运作，但长期来看，市场整并不可避免。
据知情人士透露，比亚迪正面临财务压力，净负债权益比从过去的负值攀升至约25%。公司董事长王传福在投资人会议上谈及压力时情绪激动，显示出产业竞争的激烈程度。此外，比亚迪3月公布的年度利润出现疫情以来首次下滑，进一步凸显市场困境。
为应对竞争，车企加速技术创新与产品更新。比亚迪推出高性能电池与快充技术，小米创始人雷军则表示，新一代SU7新增约2万元功能，但售价仅上调4,000元。乘联会秘书长崔东树指出，当前市场正处于高度竞争与调整期，价格战短期内难以缓解。
国际汽车制造商协会（OICA）秘书长François Roudier警告，低于成本销售不仅损害车企自身，还会因二手车残值不稳冲击融资与消费信心。
