据外媒综合报道，大众集团（Volkswagen Group）CEO Oliver Blume在2026年北京车展前夕，描绘了一项极具对比性的战略蓝图。一方面，大众计划在2030年前推出50款电动车（EV）；另一方面，将在全球范围内削减过剩产能，以腾出资源支持新技术发展。
大众正加速在中国市场的布局，强化本地化开发能力，以更好地满足消费者需求。与以往较长的德系研发周期不同，大众现已缩短至24~36个月的快速开发周期，显示其提升产品迭代效率的决心。
在技术与产品层面，大众通过与小鹏汽车合作开发的Unyx 08，以及基于中国电子／电气（E/E）架构的新车平台，积极提升在中国市场的竞争力，并试图重新掌控研发主导权。
除电动化外，大众还将重点放在AI定义汽车（AI-Defined Vehicle；AIDV）上。其核心策略不仅在于动力系统转型，还在于引入大型语言模型（LLM）与AI代理技术，打造能够理解驾驶意图并进行多系统协调的智能车载系统。
在技术架构上，大众强调本地化数据处理能力，通过本地端实时判断与控制，降低对云端的依赖，提升用户体验与数据安全性。
然而，这些转型所需的资金，来自对现有产能的重组。Blume指出，大众目前全球产能约为1,200万辆，而实际销量约为900万辆，存在约300万辆的过剩产能。公司已在中国与欧洲市场（包括德国本土约73万辆）各削减约100万辆产能，但仍有约100万辆的结构性过剩。
大众正将资源从过剩产能转向软件与快速开发能力，以增强未来竞争力。北京车展被视为大众此轮转型的重要验证场。当中国业务加速推进AIDV布局时，欧洲市场仍面临产能利用率与传统商业模式转型的压力。未来若中国市场验证成功，大众还需在欧洲、中国及全球市场间寻求最佳发展平衡。
