德国政府计划于2026年5月正式开放电动车（EV）补贴申请，但据安永（EY）统计，这一政策的实际受益者以外资品牌为主。
数据显示，德国2026年第一季度电动车需求同比增长41%。然而，这一增长不仅受到补贴政策的推动，还与中东局势导致的油价上涨有关，消费者对能源成本的担忧进一步影响了购车决策。此外，由于补贴申请机制直到近期才完成建置，消费者在此前需全额垫付购车款，这对销售节奏也产生了一定影响。
安永的统计还显示，德系品牌在本土电动车市场的市占率从2025年同期的66%下降至58%。尽管整体市场需求增长了41%，但德系车销量仅增长28%，而中系车销量的增幅却高达72%。
市场分析认为，德系车企面临三大结构性问题。首先，其产品策略在低价位车型布局上存在不足。补贴政策主要刺激了中低收入群体的需求，但德系品牌长期专注于高端车型，导致主流市场空缺，被外资品牌迅速填补。其次，在价格策略上，德系车企对价格竞争反应较为保守。中系车企普遍将补贴转化为降价基础，还提供额外折扣或低息租赁方案，而德系品牌的优惠幅度有限，使其在价格战中处于劣势。第三，在金融与销售模式上，德系车企未能有效应对补贴初期的资金压力。2026年1月至4月期间，消费者需全额支付购车费用，这对中低收入群体形成了门槛。相比之下，外资品牌通过灵活的融资方案降低了购车门槛，提升了市场吸引力。
总体来看，德系车企若想重新掌控本土市场主导权，关键在于重新吸引中等收入群体。市场预计，大众汽车（Volkswagen）计划在2026年密集推出平价电动车产品线，这将成为其能否扭转市占率下滑趋势的重要观察指标。
