据日经新闻（Nikkei）报道，日本川崎重工业（KHI）正在将原本为越野摩托车设计的四足步行机器狮Corleo，改造成一款用于造船的AI焊接机器人。这款机器人预计在2028年实现实用化，并于2029年开始量产销售，旨在解决造船业人手不足的问题。
目前，汽车制造业已广泛应用自动焊接机器人，但造船业的焊接难度远高于汽车制造。船体钢板厚度通常超过20毫米，而轿车板金厚度仅为0.5~1.0毫米，因此现有焊接机器人仅能处理简单的直线焊接部分。而占造船工时约20%的复杂结构焊接，仍需依赖熟练技工完成。
川崎重工研发的这款AI焊接机器人，通过影像处理技术，可以24小时不间断工作，无需休息，也不会因疲劳导致失误。同时，机器人配备了磁石制车轮，能够贴在船体钢壳上自由上下移动，适用于高度超过20米的大型船只焊接任务。相比人工焊接，机器人不仅效率更高，还能避免职业病风险，如白内障和高处坠落等。
日本政府计划到2035年将造船吨位提升至2024年的两倍，但当前造船业面临严重的人手短缺问题。川崎重工预计，若引入100台AI焊接机器人，可使造船工人数量减半，同时将造船速度提升两倍。此外，这款机器人未来还将销售给其他造船企业，进一步缓解行业用工压力，为日本造船业的自动化转型提供重要支持。
