据韩媒《亚洲经济》与业界消息，现代汽车正加速调整其在中国市场的布局，启动针对商用车市场的厢型车开发计划，核心方向为电动化。此举被视为现代汽车从竞争激烈的乘用车市场转向商用车领域的重要战略调整。
现代汽车在中国的生产体系已于2026年初组建了专责研发团队，着手开发面向当地市场的厢型车产品。尽管具体上市时间尚未明确，但考虑到中国燃油车需求的快速下滑以及电动车渗透率的持续提升，市场普遍预期该车型将以纯电动或新能源形式推出，目标锁定物流、商用接驳及多用途车市场。
现代汽车在中国市场的表现近年来持续低迷。数据显示，其销量从2016年的114万辆高峰降至2025年的12.8万辆，10年间衰退幅度接近90%。与此同时，中国品牌如比亚迪和吉利汽车迅速崛起，市占率合计逼近70%，进一步压缩了外资品牌的生存空间。
此外，现代汽车在中国的产能利用率也长期承压。其中国工厂年产能约125万辆，但2025年实际销量仅约12.8万辆，稼动率维持在10%左右，远低于行业合理水平。推出更贴近当地需求的电动化新车，被视为提升产线利用率和改善营运体质的关键手段。
现代汽车CEO Jose Munoz在2026年股东会前发布信函，首次提出“在中国，为中国，走向世界”的在地化战略。未来5年，现代汽车计划推出20款专为中国市场开发的新车型，并设定2030年销量回升至50万辆的目标。产品布局上，现代汽车将以电动车与新能源车为核心，除已导入的电动SUV“Ioniq 5”外，还计划推出中国专属电动轿车（代号EA1c），并将在2026年北京国际汽车展览会上全面展示其电动车产品阵容。
业内人士指出，现代汽车在中国面临的挑战已不仅限于单一产品竞争，而是整体体系竞争的全面落差。当前中国电动车市场已形成以在地供应链整合、软件生态与价格竞争为核心的完整体系，外资品牌若仅依靠产品导入，恐难以快速建立竞争优势。
