福特与SKI解散电池合资企业

据财联社12月12日报道，美国汽车制造商福特与韩国电池企业SK Innovation宣布将解散其在美国的电池制造合资企业。这一决定可能预示着美国电动汽车供应链正在经历重大变化。

根据声明，SK Innovation旗下的电池部门SK On将接管位于田纳西州的BlueOval SK工厂，而福特则接管合资公司位于肯塔基州的工厂。此次分拆预计在2026年第一季度末完成，但需获得相关部门的批准。

2021年，福特与SK Innovation曾宣布投资114亿美元，在美国建设三座电池超级工厂，这在当时是福特118年历史上最大的制造业投资计划，目标是为下一代电动卡车和SUV打造垂直整合的电池供应链。然而，合资企业的解散标志着福特在电池供应链战略上的重大调整。

电动车转型遇阻，福特调整战略

此次解散的主要原因在于电动车普及速度低于预期，加上美国政策的变化使燃油车向电动车的转型更加困难。今年10月起，美国政府取消了电动车购买补贴，并削弱了燃油车的排放标准，这对福特的转型计划造成了打击。

今年8月，福特宣布将田纳西州工厂的下一代电动皮卡F-150 Lightning的生产推迟至2028年，同时将俄亥俄州工厂的电动Transit厢式货车生产从2026年推迟至2028年。此外，BlueOval在肯塔基州的工厂长期面临开工率不足的问题。合资公司原计划在肯塔基州建设两家电池工厂，但2024年第二家工厂被无限期暂停，原计划招募的5000名员工在一号工厂投产时仅雇佣了1450人。

SK On寻求新买家，储能市场成突破口

面对电动车销量疲软的长期预测，SK On已开始探索其他行业的买家。今年9月，该公司与美国Flatiron Energy Development公司签署协议，为其储能系统供应磷酸铁锂电池，用于数据中心等设施供电。

与此同时，LG及三星等电池制造商也在调整生产线，将部分电动车电池产能转向储能系统。这一趋势表明，电池制造商正在寻找新的市场机会，以应对电动车需求放缓带来的挑战。