大众ID系列将启用经典命名，ID.Polo即将亮相

大众汽车正计划对其ID系列电动车进行命名调整，从下一款新车型开始，将不再使用数字命名，而是回归经典燃油车时代的名称。据相关消息透露，ID.2量产版将被命名为ID.Polo，而现有车型ID.3、ID.4和ID.7将分别更名为ID.Golf、ID.Tiguan（途观）和ID.Passat（帕萨特）。未来，甚至可能见到ID.Santana（桑塔纳）的出现。

大众汽车CEO对此解释称，像Polo或Golf这样的名字早已深入人心，它们象征着品质、亲民的技术和传承。大众希望通过这些经典名称，将这些特质延续到电动化时代。相比数字命名，新名称更能直观体现车型定位。新ID.Polo将于下周在慕尼黑车展首发，基于全新MEB Entry平台打造，与ID.Cross、斯柯达Eqiq和Cupra Raval同属大众集团的“电动都市车家族”。其顶配车型ID.Polo GTI将首次在电动车上使用GTI标志，最大功率达223马力。

新ID.Polo的车身尺寸为长4053mm、宽1816mm、高1530mm，轴距2600mm，比燃油版Polo略大。其外观设计延续了燃油车时代的风格，前脸采用修长大灯组和贯穿式日行灯，尾部则搭载贯穿式尾灯。车内将配备12.9英寸中控触摸屏和10.9英寸数字仪表盘，并保留实体按键以控制音响和空调。新车将提供38kWh和56kWh两种电池选择，支持最高125kW充电功率，其中56kWh版本续航约为450km。

按照规划，ID.Polo将于2026年5月发布，ID.Polo GTI则计划在2026年底上市。自2016年推出ID.Concept概念车和MEB平台以来，大众ID系列已推出多款车型，如ID.3、ID.4、ID.6等。在中国新能源市场起步阶段，大众ID系列曾是合资品牌的销量冠军，尤其是ID.3因设计、操控和价格优势成为销量主力。然而，随着中国新势力崛起和市场环境变化，大众新能源逐渐失去优势，部分消费者甚至将其视为“杂牌电动车”。

2025年一季度，大众全球交付量达213万辆，纯电车型在欧洲和北美市场分别增长113%和51%，但营业利润却从46亿欧元降至29亿欧元，利润率由6%降至3.7%。大众官方表示，利润下滑的主要原因是新能源车利润率低于传统燃油车。为应对挑战，大众正加速变革。在海外，大众与Rivian成立合资公司研发新一代电子电气架构；在中国，大众推出三款概念车——上汽大众ID.ERA、大众安徽ID.EVO和一汽-大众ID.AURA，并计划通过本土化战略重塑市场竞争力。