据报道，一位极星内部人士处透露，总部位于南京的极星科技正在进行最后交接阶段，高层和人事将在三月中退场。位于上海的极星中国是极星科技的交接方，但极星中国也只剩下几个人进行口碑维护。
目前，在极星官网上，极星空间已经大部分关闭，极星App积分兑换商城里的商品已全部售罄或下架。而北京实际营业的店面只剩一家。据悉，今后中国的极星直营店或许只剩上海一家。
对此，极星方面向媒体表示，极星科技目前正常运营。为更好地适应市场变化，提升运营效率，极星科技进行了组织架构的调整。这期间车主的相关权益不受影响，车辆的相关服务一切正常。
据路透1月报道，为了避免对中国制造的汽车征收高额关税，极星已开始将部分制造业务转移出中国。极星在美国和中国生产汽车，并表示预计将于2025年下半年在韩国生产极星4，紧凑型SUV极星7将在欧洲生产。
目前，中国的极星产品都来自杭州湾工厂，并且只有极星4这一个车型在售。由于销量不佳，极星在国内采用生产一批卖一批的形式，最新的一批极星4生产日期在2023年12月-2024年3月。
全球汽车信息平台Marklines显示，2024年极星从中国工厂共出库43886辆，但在中国的销量仅约1726辆，不到4%。极星经销商表示，“极星在国内销量不好，也不太重视国内销量，主要是靠海外销量生存。”
据悉，极星科技成立于2023年6月，最初由极星汽车和吉利旗下的星纪魅族联合组建；极星汽车成立于2017年，最初的研发和设计团队位于欧洲，生产则在中国进行，由沃尔沃汽车和浙江吉利合资成立。
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