自驾车光达、相机、雷达整合发展成趋势

自驾车的安全性一直是大众瞩目的焦点，如何藉由感测器来增加安全性，已成为业界努力的重点。在几种感测器中，光达(LiDAR)比雷达具有更好的解析度，因此被视为是自驾车的必有配备。在过去几年中，光达从最初7.5万美元的Velodyne HDL-64，到现今799美元的LightWare SF40，不仅更好且也更便宜，也将促使光达、相机、雷达的整合成为趋势。

光电协进会指出，台湾与中国大陆雷达厂商发展起步较晚，主要集中在下游系统，产品的开发也会跳过24GHz成熟市场，直接开发77GHz、79GHz雷达。台湾启碁发展脚步较快，目前已量产77GHz雷达，另外，明泰24GHz雷达也已切入商用车和乘用车ADAS市场，持续开发77GHz、79GHz雷达，并与广角影像技术融合提高解析度。

近几年全球新创的光达公司纷纷成立，估计已超过80家。主要制造商包括Velodyne、Quanerby、ZephIR、Leosphere、SgurrEnergy、Lockheed Martin、Avent、Mitsubishi Electric、 Pentalum、Leddar，以及Windar Photonics等公司。

近期像是Luminar、Aeva、Aeye等光达新创公司都开始抢进市场，并希望成为直接向汽车制造商出售的供应商，亦即是一级供应商(Tier 1)，与博世(Bosch)和Continental等成为竞争对手，而不是与走向合作。

据媒体指出，在矽谷10家光达新创公司中，有3家倒闭，有4家将以合理价格被收购。Luminar执行长Austin Russell指出，近期就有6家竞争对手与其接触，询问是否有兴趣收购，包括Waymo、Cruise、Argo和Aurora等自动驾驶开发商。

光电协进会表示，据Yole统计，2019年全球光达市场将近13亿美元，预估将在2023年超过50亿美元，年复合成长率有40%，其中最大的应用是自动驾驶、ADAS、机器人应用、3D地形绘图等。

无论选择光达或雷达，都各自有明显的优缺点，尽管采用光达感测器的汽车能够「看」得更清晰准确，但是雷达系统的尺寸更小也更便宜。在应用广泛下，无人自驾车、机器人、医疗、无人飞机、军事应用、环境生态监测等，光达或雷达技术互补发展，势必将成为未来的趋势。