不造车却大展智能车雄心 联想频投资车规芯片业者

联想集团近年积极投资智能汽车业者，扩大智能车生态系布局。李建梁摄（数据照）

联想集团再展智能汽车布局雄心，联想日前入股投资车规级MCU业者芯科整合，扩大智能汽车产业链版图，即便联想多次表示，并没有造车计划，但仍透过投资汽车供应链相关厂商，完善其智能车生态体系。

国内MCU业者芯科整合创立于2022年，成立至今不到2年，便获得联想集团2次投资。其主要产品为车规级MCU、MPU，应用于车身控制、电机控制、底盘控制、仪表、智能座舱等。2023年8月发表首款基于RISC-V架构的车规级MCU。

联想集团副总裁、联想创投资深合伙人宋春雨，于2022年联想首次参与芯科整合天使轮融资时表示，未来国内电动汽车产业链，将强化本地化创新服务，在自动驾驶、智能座舱和功率半导体、MCU等领域都必将诞生「国内芯」，联想创投将汇集产业链、客户等，与芯科整合深入合作。

事实上，近年除了华为积极跨足汽车领域外，联想也持续投入智能车产业链，不同于华为的3种模式，即零组件供应、HI模式与智选车模式，联想以「车计算」作为切入点。值得注意的是，联想与华为同样强调「不造车」。

2022年11月，联想宣布成立专门的车计算实验室，专注智能座舱、自动驾驶和中央运算平台相关核心技术研发和应用，具体包括机器学习的训练推论平台、EDA设计平台、多路节点算力平台与智能座舱算力管理方案。

当时联想为展现实力，在发布会中展出与奇瑞汽车共同打造的智能座舱系统，包括一机多屏、智能座舱域控制器、曲面透明A柱系统、驾驶员健康监测系统、多设备无线充电等产品。

接着2023年3月，联想宣布将基于新一代NVIDIA的DRIVE Thor系统级芯片，自主研发最新一代车载域控制器平台，未来基于DRIVE Thor的域控平台架构，将成为联想车计算的高端核心产品线，相关产品预计2025年初量产。

虽然联想近1、2年才有较大的智能车计划曝光，不过事实上，2016年联想创投成立时，便积极投资汽车产业，投资面向包括整车、电池、智能化等；投资业者包括芯驰科技、比亚迪半导体、寒武纪、中科慧眼和轻舟智航等芯片与算力公司；电动化方面则投资锂电池龙头宁德时代、整车制造厂的蔚来汽车等知名大厂。

针对联想与各业者的合作，近期陆续有实际案例展出，例如先前吉利汽车基于联想高效运算（HPC）集合方案，打造出吉利星睿智算中心的智能仿真平台；联想与国内移动打造的「5G+车路协同」，基于5G+智能算力技术，于重庆市区的路段实现车联网场景。

联想集团资深副总裁、首席技术官芮勇曾强调，「联想没有造车计划，要做的是车计算。」当汽车被称为是未来「有4个轮子的智能手机」，被产业视作下一代的智能移动终端时，联想选择不造车，而是进军运算。

事实上，联想即是借助自身在运算领域及全球供应链体系等优势，将集团事业版图延伸至智能汽车和新能源车领域。

责任编辑：游允彤