三大因素搅局 2024台湾车市展望恐下修

台湾车市2024年恐难逃下修。法新社

2023年全球及台湾整体车市开出红盘，但随着时序进入年末，供应链也表示，2024年将面临三大因素搅局；虽然难逃下修展望，但是整体来说还是维持乐观，并认为这仅是常规的市场循环。

业者表示，2023年不论全球或是台湾车市的好表现有目共睹，主要原因在于疫情威胁减轻后，供应链恢复稳定，连带使得终端销售向上攀升，尤其进入下半年后，步上正轨的速度比上半年更快，「最好下半年」的形容一点都不为过。

但随着年末脚步逼近，2024年台湾车市是否能够持续维持如此好表现，业者则坦言「有点难度」，主要原因有三。

首先，2023年供应链、车厂端都在积极消化库存，销售端也卯劲卖车，因此到了年底，库存已经消化得差不多，但也明显垫高全年销售基数，这对于2024年来说，欲再创销售高峰有难度，能持平就算不错。

其次，台湾机械公会公布机械设备8月出口值为25.8亿美元，较2022年同期减少10.9%，创下「连13黑」纪录，为衰退时间最长的一次。其中主因指向国内疫后经济表现不佳、欧美市场需求不振、政府下达工具机销俄禁令等，这对出口导向的台湾以及国内汽车产业来说，难免造成影响。

第三，台湾总统大选在即，难免挑起一些敏感神经，选举过程与结果可能引发的涟漪效应，也是台湾汽车产业正在关注的部分。

业者表示，除了以上三大因素之外，不论是2023或2024年也都还有缺工、缺料、缺生产线的问题有待解决。

其中在缺料的部分，近期逐渐成为市场宠儿的油电混合车（HEV），因为具备价格、油转电、充电方便性而受到青睐。但也因为如此，油电混合车成为与电动车争抢电池货源的一大势力。

目前有意推广油电混合动力车的车厂正积极与电池厂协调，甚至自主研发替代方案或是材料。

即便如此，丰田汽车（Toyota）台湾总代理和泰车仍对于2024年维持乐观看法。和泰车于28日举办Yaris Cross新车上市发表会，并表示该车款自8月下旬开放预订以来，累积订单已超过2,000辆，年度贩售目标订在2万辆标准，预期2023年第4季将优先交出1.2万辆量能。

和泰车总经理苏纯兴对2023年车市维持乐观看法，并再度上调台湾车市规模达到47万辆左右。和泰车2023年交车数量将挑战历史新高，对于2024年市况也不会太过悲观。

和泰车表示，2019年时国产车与进口车在台湾的市占比，一度战成50%对50%的对抗局面，但在Corolla Cross导入台湾生产后，国产车出货开始超车，统计2023年1~8月国产车销量已经领先进口车。

责任编辑：毛履万亿