比亚迪扩张海外势力 永新旗下福州新信营运有撑

国内车厂比亚迪近来不断加大出口力道，尤其在电动车方面的耕耘更是强势。除了与Tesla的拉锯战持续不停之外，抢攻泰国市场的举动也引发关注。其中，台系车用供应链业者强而有力的供给奥援，也成为比亚迪海外扩张计划顺利进行的关键因素。

DIGITIMES Research统计指出，不论2022全年或是2023年上半，全球前十大电动车品牌销售量与市占率表现都是由比亚迪拔得头筹。此外，根据IEA数据，2018年全球电动化车款出口中，国内占比仅有4.2%，但在2022年已经狂飙到35%。

有鉴于美国市场发展受到明显箝制，因此国内车厂选择把重心放在欧洲市场，2022年在国内制造并出口至欧洲的新能源车中，有高达40%为比亚迪等国内车厂。但雄心勃勃的比亚迪，也同时积极拓展东南亚新兴市场，并以泰国为核心据点。

比亚迪在泰国的授权经销商Rever Automotive于8月宣布将于泰国新设零组件仓库，可存放超过100万个零组件，1~4天内可将零组件分发给全国区域经销商，以此应付泰国对比亚迪电动车不断成长的需求。

煞车总泵、分泵AM件大厂永新董事长纪经得表示，子公司福州新信核心客户便是比亚迪，将持续争取电动车订单，预期2023年底福州新信电动车占比可以达到40%，而比亚迪约占福州新信营收30~40%。目前福州新信产品已经供应比亚迪车款海鸥、元Plus，也正在开发秦车款零件。除此之外，福州新信也供应广汽埃安Y、V、S、LX车款等。

纪经得解释，预期福州新信2023全年营收贡献将落在人民币1.7亿元左右，2024年则可望成长至人民币2亿元。目前福州新信毛利率约为30%，电动车煞车片毛利率更可达35%，随着电动车占比提升，预期福州新信获利贡献可望持续增加。

对于比亚迪深耕泰国一事，纪经得则回应表示，永新为Tier 2供应商，因此初期会由福州供货，待马来西亚厂达到规模后，将会改由该厂支应。

针对电动车与燃油车对煞车碟片的要求，纪经得也补充说明，由于电动车启动速度短、快，零百加速最快2~3秒之间即可达成，因此煞车效能也必须符合需求之外，散热、抗噪的能力也必须有一定的水准。