回应Yoxi、Line Taxi之争 和泰：期待促成良性竞争

和泰Yoxi于2020年上线。李建梁摄（数据照）

裕隆集团于8月21日宣布公平会拍板旗下裕融投资Line Taxi，此案之所以受到业界关注，主因除了有集团转型里程碑的意义之外，与和泰集团旗下Yoxi的竞争也受到关注。

22日和泰集团以Lexus台湾总代理的身份出席记者会，和泰车协理刘松山正面表示，对于上述事件感到乐观其成，因为任何市场一家独大都不会是理想的状况，如果可以促成良性竞争，大家可以一起把饼做大。

汽车产业发展百年以来，已经有既定的商业经营模式，刘松山表示，车厂都希望可以找出新的模式，帮助自己创造更多的盈利管道。

以和泰车为例，在多年经营，以及二轮、四轮双管齐下的努力下，目前iRent在学生族群的知名度已经愈来愈高。和泰车不论在iRent或是Yoxi方面的经营，除了多角化发展之外，也期待目前的租用用户，未来有购车打算时，可以想起曾经驾驶过或是搭乘过的车款，进而纳入选项中。

根据了解，目前台湾本土的叫车平台共有台湾大车队、Line Taxi、Yoxi等三大品牌，其中，本就是出租车队的台湾大车队用户数最多，其次则是有通讯软件Line广大用户当基底的Line Taxi，Yoxi则居于季军。但值得注意的是，Yoxi上线时间为2020年，较Line Taxi与台湾大车队都晚，可是用户数已经突破120万，潜力与爆发力可期。

和泰车目前已届76周年，但是长年以来发展脚步并未停歇。和泰董事长黄南光此前表示，面对氢燃料电池车、电动车等新能源车快速发展，以及车联网、无人车等新科技，和泰车已经做好准备，结合关系企业与母厂丰田（Toyota）以新产品、新思维应战。

全球交通服务朝交通移动服务（MaaS）和C.A.S.E.前进，和泰也从2014年开始展开布局。如2014年成立iRent、2019年成立MaaS先进策略本部、2020年推出Yoxi等。

和泰与裕隆为台湾两大汽车产业集团，面对全球产业的转型，以及科技的发展，双双启动转型计划。目前看来，两者在许多方面的轨迹都有重叠的痕迹，但是谁能更胜一筹？目前都还不好下定论。但可以确定的是，未来谈到台湾的汽车产业，将不再仅限于销售数量、原厂配额等，而是需要用更宏观与全面的视角。

虽然台湾的汽车内需市场小，且无法有效放大，但是车厂自会找到逢生之路，多角化发展将是其中关键。

责任编辑：毛履万亿