航空本业带着「绿意」驰骋，汉翔营运创新高「明后年还会更好」

汉翔多触角延伸，进军绿能新业务有成。汉翔提供

汉翔22日举行法说会，主要受惠于国防业务与全球航运市场强劲反弹，2023年上半营运写下历史新高。汉翔董事长胡开宏随后更表示，营运动能强劲，预期2024、2025年营收都会再创高，外界可拭目以待。

胡开宏表示，2020年疫情扰乱，全球航空市场陷入低迷氛围，汉翔即当机立断以多角化经营因应，除了扩大在国防业务比重之外，其中最受到关注的，是将过去制造航空发动机的能量转移到绿能市场，与美国航太发动机制造大厂奇异（GE）合作开发燃气混氢机组，并陆续取得台电、中油标案。

胡开宏表示，涡轮发电机就像飞机引擎，具备快速起停，可于10分钟内完成启动，亦可当日多次起停，可有效解决尖峰用电及电力不足的困境；目前已陆续完成台电通宵与中油永安、梧栖三个案厂。据悉，此次与GE合作开发的燃气混氢机组最高氢含量将达85%，可大幅减少碳的使用，作为再生能源发展过渡时期的填补。

目前台电通霄案厂已进入商转阶段、中油自用发电能源业务案场也已达完工目标。胡开宏曾透露，汉翔参与波音（Boeing）、空巴（Airbus）发动机制造，此发电机可说是驾轻就熟；以台电案场来说，前后仅花8个月即上线运作，连台电都大感意外。汉翔也表示，未来可借此成功案例，在国内协助更多企业将燃煤发电机组汰换为燃气机组。

目前汉翔将能源业务归属于科技服务，成为近年营运方向中除了既有民用与国防业务以外的第三支箭。汉翔表示，目前创能、储能业务都在积极发展中，2023年科技服务业务占比累积至7月，相较2022年同期的2%，已大举跃升到13%。胡开宏于法说会也透露，目前市场量能仍然庞大，正积极争取新台币200亿~300亿大型案场订单。

回归航空本业，汉翔则表示，受惠于国防业务及全球航运市场强劲反弹，2023年上半营收逾195亿元，较2022年同期成长48%。

根据国际航空运输协会（IATA）表示，截至2023年5月底，相较于疫情前，全球航空客运量复苏已达96%。全球两大民用飞机制造商波音及空中巴士也预估，2023~2025年，全球航空运输量应可回复到疫情前水准，两大飞机制造商皆预测，新机需求未来20年将超过4万架，可带动全球民用航空市场成长。

另外在国防业务方面，勇鹰号高教机也进入量产交机高峰，2023年预计交机17架。胡开宏表示，随民用航太业务复苏与高教机进入交机高峰，再加上能源业务方面不容小觑，其在法说会也直言，接下来营运动能强劲，预期2024、2025年营收都会再创高，外界可拭目以待。

责任编辑：陈至娴