广达新事业部成军 2024年车用起飞

广达专注于自驾车的ADAS系统，出货以ECU及车用电脑为主。李建梁摄（数据照）

广达车用事业从投资耕耘阶段，进入获利收割阶段，且因应客户订单需求，将在墨西哥持续扩产。业界传出，广达帮通用汽车（GM）打造车用电脑将于2025年量产，平均单价高达3,000美元以上，毛利率超过4成。

因应专案开发需求，车用事业也成为广达云端服务器之外，成长最快的业务单位，业界传出，广达原本以BU12作为车用事业单位，如今又新增了BU15，目前BU 12负责Tesla，而BU1与BU15，是以Tesla以外客户为主。

广达表示，在欧、美、日都有客户，锁定客户有15~20家，目前手中客户也不只一家。广达为Tesla长期合作伙伴，然Tesla除了找广达提供车用电脑，和硕也是主要供应商之一。业界分析，Tesla是广达切入车用市场的重要伙伴，而业务起飞的主要推手之一，为美系车用品牌GM。

广达财务长杨俊烈2022年已预告，未来车用将成为继现有的PC、云端服务器之外的第三只脚，如今该事业体成长趋势明确，杨俊烈于2023年8月法说会时指出，2024年广达车用业务营收，将突破双位数。

业界传出，广达在2024年车用营收达双位数为开始，GM订单将于2025年开始放量生产，将会让其车用业务大爆发。车用电脑订单不仅能见度高，平均单价与毛利率也远较现有消费电子产品线更佳。

业界传出，Tesla刺激各家车厂积极开发电动车与自驾系统，GM也与NVIDIA携手合作，原本有意开发Android与Linux两款车用电脑，后来选定Linux系统，并与已和Tesla及Google等合作开发的广达合作。

传统车厂对车用电脑领域并不熟悉，会格外仰赖广达在运算设备的设计与量产能力，反观Tesla用电子业思维模式进行供应链管理，对相关供应商来说，营收与获利空间相对都受到压缩。

GM于2022年重新从丰田（Toyota）手中夺回全美汽车市场销售冠军宝座，2022年其销售274万辆车，销售量成长2.5%，比丰田多了16万5,630辆，GM正透过旗下Cruise积极发展无人驾驶车。

CruiseCEOKyle Vogt指出，Cruise已有390辆自驾车，已在旧金山等地推出无人驾驶车服务。过去6个月的每月乘车人数增加49%，未来12个月人类驾驶与无人驾驶间的差距将会进一步扩大。

广达2007年研发生产嵌入式电子产品，借此卡位汽车电子领域，随后推出汽车仪表板内（in-dash）导航及娱乐装置，供货给全球汽车OEM及一线供应商，之后打入Tesla的电脑控制系统供应链，逐渐在车辆智能化领域找到机会。

广达过去对汽车电子不愿多提，直至2021年才明确评论车用电子业务。杨俊烈在2021年11月指出，汽车电子营收在2022年有机会展现影响力。2023年5月说明，车用业务从2022年的低个位数，2023年将达高个位数，2024年将突破双位数。

广达专注于自驾车的ADAS系统，出货以ECU及车用电脑为主，目前已有欧、美客户在手。董事长林百里也指出，汽车部分的服务器会跟着AI应用而愈来愈重要，广达看到的市场需求非常明确。

责任编辑：朱原弘